活塞连杆组

活塞杆组由活塞、活塞环、活塞销、活塞杆四部分组成。活塞杆组的作用是：1承受气缸的气压；2将受到的气体压力通过活塞销传递给连杆，使曲轴旋转。活塞的顶部与气缸盖、气缸壁一起构成燃烧室。由于活塞顶部与高温气体周期性直接接触，气体最高温度可达2500K以上，因此活塞温度也较高，一般活塞顶部温度可达600-700K。高温一方面明显降低活塞材料的机械强度，另一方面增大活塞的热膨胀量，容易破坏活塞与相关零件的配合。从活塞的工作条件可知，为了保障发动机的良好运转特性，活塞合金材料的性能要求密度小、热膨胀系数小、优异的耐磨性、优异的力学性能、优异的导热性及优异的加工性能。因此，汽车发动机目前采用的活塞材料是镁铝合金，每个汽车柴油发动机的活塞都是用高级铸铁或耐热钢制造的。

活塞密封与活塞杆密封的区别有：

1、密封对象不同：活塞密封是缸体与活塞之间的密封，活塞杆密封是指活塞杆与缸盖之间的密封。

2、影响后果不同：活塞密封如果密封不好就影响油缸的性能，活塞杆密封如果密封不好就会漏油。

3、密封槽位置不同：活塞密封的密封槽开在活塞上，活塞杆密封的密封槽开在孔上。

4、所用密封圈不同：活塞密封的密封圈是轴用密封圈，而活塞杆密封的密封圈是孔用密封圈。

扩展资料

液压缸是由缸体、活塞、活塞杆、缸盖、密封圈组成。

活塞式液压缸可分为单杆式和双杆式两种结构，其固定方式由缸体固定和活塞杆固定两种，按液压力的作用情况有单作用式和双作用式。

在单作用式液压缸中，压力油只供液压缸的一腔，靠液压力使缸实现单方向运动，反方向运动则靠外力（如弹簧力、自重或外部载荷等）来实现；而双作用液压缸活塞两个方向的运动则通过两腔交替进油，靠液压力的作用来完成。

参考资料：

百度百科-液压缸

关于活塞杆；① 活塞杆通常都用45钢制造。有较大冲击力、重载荷传动时，用40Cr钢制造。这是为了保证活塞杆有足够的工作强度。 ② 活塞杆一般都设计成圆柱体，如果直径较大，可用空心活塞杆。用45号无缝钢管制造。 ③ 活塞杆制造时，毛坯应先经锻造、机械粗加工后调质处理，硬度HB=230～250。调质的目的是为了改善机械加工性能和提高材料的工作强度。 ④ 精加工后的活塞杆表面粗糙度Ra应不大于065μm。 ⑤ 为了提高活塞杆的抗腐蚀能力，杆的工作表面可镀硬铬。 ⑥ 活塞杆与端盖上导向套采用H8/f9配合。

一般的油缸都是用的镀铬棒做活塞杆，活塞用45号钢做的，即活塞与活塞杆是分开的。

长缸活塞杆采用45钢制造，其加工工艺路线为：锻材（轧材）—下料—调质—校直—机械加工—表面淬火、回火—校直—杆头焊接—机加工—磨削—去应力退火-抛光—镀硬铬—抛光—清洗—装配。

活塞杆热处理是保证活塞杆内在质量与力学性能的关键工序，热处理质量的好坏直接关系到整个液压系统的寿命和可靠性，如果热处理不当，造成活塞杆使用过程中早期断裂，轻则损毁其他零件，严重时可能造成整个设备的毁坏与人员伤亡。

液压油缸是工程机械液压系统中重要的执行元件，用于执行往复运动，驱动工程机械完成各种功能。活塞杆是液压油缸中连接活塞和工作部件的技术要求较高的关键传力零件，工作过程中需承受较大拉应力，因此，活塞杆必须具有足够的强度、刚度、韧性，同时因使用中受磨粒冲刷，极易产生磨损，还须具有较高的耐磨性。

先是汽油泵把油从油箱抽到雾化器，得到雾化以后燃烧产生力!这个力就推动了活塞的运动。活塞再把力通过活塞杆传送到曲轴，曲轴转动后把力传送到变速箱，这样汽车就走了!在整个的其中活塞杆起到了一个力的传送的作用!

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