转速的国际单位是rpm还是rmin为什么这么多机器上标的是rpm

我国选定的非国际单位制单位是这样的:

量的名称: 旋转速度；

单位名称 :转每分；

单位符号: r/min；

换算关系: 1r/min=(1/60)s^-1；

标注<rpm>可能为了满足另外的需求。

rpm即resolutions per minute，是转速的国际单位，r/min，或者是转/分。

转速(Rotational Speed)：做圆周运动的物体单位时间内沿圆周绕圆心转过的圈数，叫做转速，（与频率不同）。用符号"n"表示；其国际标准单位为r/S （转/秒）或 r/min （转/分），也有表示为RPM (转/分 ，主要为日本和欧洲采用，我国采用国际标准)。

当单位为r/S时，数值上与频率相等，即n=f=1/T，T为作圆周运动的周期。圆周上某点对应的线速度为：v=2πRn，R为该点对应的旋转半径。常见的转速有：额定转速和最大转速等。

我认为rpm是RevolutionsPerMinute的缩写。意思是每分钟转一次。发动机转速表显示了发动机曲轴的转速。曲轴的转速越高，发动机的节气门开度越大，发动机的动力也同样强。大多数汽车发动机的最大马力基本上在高转速区域输出。但是，发动机的转速越高，油耗也越高。发动机处于高转速区域时，单位时间增加做功次数，当然单位时间也增加发动机喷射次数，此时发动机转速相对较高。大多数汽车发动机基本上都有经济转速区间，处于经济转速区间时，发动机比较省油。但是，在汽车行驶时，必须根据发动机的转速和运转速度进行升档。这样开车最舒服。另外，假设汽车的发动机长时间在高转速区域运转，发动机的磨损速度会上升，对发动机不好。当然，伙伴们提倡不要长时间在高转速区域驾驶爱车的发动机。发动机工作离不开机油。机油长时间使用几乎会降低每一个的性能。当然，发动机油需要定期更换。提倡伙伴们平时用车时定期更换发动机内的发动机油。

rpm和g的换算如下：

在3cm的旋转半径下，每300xg的离心力的速度约为2990rpm，当一个粒子（生物大分子或细胞器）在高速旋转下受到离心力作用时，此离心力“F”由下式定义，即：F=m•a=m•ω2r。

通常离心力常用地球引力的倍数来表示，因而称为相对离心力“RCF”。或者用数字乘“g”来表示，例如25000×g，则表示相对离心力为25000。

相对离心力是指在离心场中，作用于颗粒的离心力相当于地球重力的倍数，单位是重力加速度“g”（980cm/sec2），此时“RCF”相对离心力可用下式计算：RCF=1119×10－5×(rpm)2r，只要给出旋转半径r，则RCF和rpm之间可以相互换算。

但是由于转头的形状及结构的差异，使每台离心机的离心管，从管口至管底的各点与旋转轴之间的距离是不一样的，所以在计算是规定旋转半径均用平均半径“rav”代替：rav=(rmin＋rmax)/2。

离心原理：

当含有细小颗粒的悬浮液静置不动时，由于重力场的作用使得悬浮的颗粒逐渐下沉。粒子越重，下沉越快，反之密度比液体小的粒子就会上浮。

微粒在重力场下移动的速度与微粒的大小、形态和密度有关，并且又与重力场的强度及液体的粘度有关。象红血球大小的颗粒，直径为数微米，就可以在通常重力作用下观察到它们的沉降过程。

此外，物质在介质中沉降时还伴随有扩散现象。扩散是无条件的绝对的。扩散与物质的质量成反比，颗粒越小扩散越严重。而沉降是相对的，有条件的，要受到外力才能运动。沉降与物体重量成正比，颗粒越大沉降越快。

Nm:扭力，一般单位是牛Ps:马力，一般单位是匹hp:马力，一般单位是匹但是Ps和hp是两个地方的马力制，德国的DIN与欧洲共同体的新标准 EEC还有日本的JIS是以公制的PS为马力单位，而SAE使用的是英制的 hp为单位。它们之间也有一点计算的差别，1PS与1hp之间的差异仅15%，每一百匹马力差15匹，但是因为相差不是太大，一般都把这两个单位视为相等。

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