网传宁德时代放弃811三元锂电池！内部人士回应
高能量密度和高稳定性安全一直是车载动力电池领域“鱼与熊掌不可兼得”的问题。在这方面做得比较好的当代Amperex科技有限公司，正好在两者之间做了一个合理的平衡。
目前当代Amperex科技有限公司的高端产品811三元锂电池，能量密度较好，但镍含量占80%，比例较高。
电池的安全性和稳定性也受到质疑，在开发初期也被一些业内人士称为“移动炸弹”。
与此同时，近日，业内盛传当代安培科技有限公司已经放弃了811三元锂电池的研发，也引起了不少业内人士的猜测。
对此，有媒体也向当代安培科技有限公司内部人士求证。对方说“这是正当谣言”。
此前也有消息称，当代安培科技有限公司已基本否认811路线。该人士表示:“增量肯定用得少，存量只能灵活处理，压力很大”。
宁德内部人士回应，“宝马ix3这个月不是用了811吗？事实都摆在那里。”消息显示，宝马将于9月13日在沈阳发布一款纯电动SUV ix3，搭载80度电池，续航里程520km。
而且他还表示，当代安培科技股份有限公司并没有放弃811电芯，多线并行是公司电芯发展的核心思路。在短期内，811仍将是当代安培科技有限公司的主要战略。未来，当代Amperex科技有限公司将推出不含镍、钴、锰的锂电池，内部名称为“无金属电池”。
目前特斯拉续航表现优异，主要是因为它采用了镍钴铝(NCA)三元锂电池。
能量密度高，制造工艺要求和成本高，但结构不稳定，容易失控。这也是特斯拉“事故”频发的主要原因。
然而，国内电动汽车主要使用镍钴锰(NCM)三元锂电池。锰的加入使电池的稳定性更稳定，镍的比例降低，电池更安全。和811三元锂电池是镍钴锰电池中的“最优解”。
电池的结构，即正极材料为Ni-Co-Mn，含量比例为80%: 10%: 10%。
单体能量密度可达300Wh/kg，这也是国产车使用811三元锂电池后续航能力普遍大幅提升的原因之一。
不过811电池也有隐患。随着镍含量的增加，正极材料的稳定性降低。
在循环充放电和高温下，容量加速衰减，电池寿命降低，热失控自燃的风险也增加。
所以目前在动力电池领域，很难做到容量和安全的完美平衡，更多的是一种取舍。
这也是电池制造商，包括当代安培科技有限公司、LG、松下等的重要原因。渴望开发新的电池技术。
