丰田和本田哪个质量好？
总的来说，丰田的车会更耐用。
虽然丰田和本田的车其实以省油耐用著称，但还是有一些区别的。
丰田其实更倾向于控制细节，全方位提升，就像是一个做着循规蹈矩的练习，争取每一分的平衡选手。
而本田则喜欢专攻自己擅长的领域，就像一个喜欢攻克难题的极客，却不一定会做常规的问题。
丰田变速箱动力更强。
先说两个变速箱的区别。
丰田虽然保守，但是质量有保证。丰田虽然保守，但是很稳。丰田的变速箱可以说是老古董了，但是很稳定，有质量保证，因为它有变速箱界的OG老大哥，也就是艾欣来撑腰。
众所周知，丰田实际控制着爱信公司，所以丰田几乎所有的车型都采用了爱信自动变速箱。
世界上第一辆搭载4AT的车是1978年的丰田皇冠，随后其爱信6AT被称为市场上“最好的变速箱”。
像德国的大众，美国的通用，都在用这个变速箱，甚至价值500万的共和国侄子红旗，几乎都是自主“研发”的，但是变速箱还得用艾欣。
简单来说，丰田爱信变速箱是AT变速箱行业最坚固的专利墙。
本田倾向于自主研发变速箱，而本田的变速箱是技术宅的产品，有些偏科学。
事实上，本田历届总裁都是技术部门出身，企业文化以工程师为主，完全被技术控制，对技术非常痴迷。
就像乔布斯的苹果更注重创新一样，库克的苹果更注重营收。其实就是因为两位高管的职位和出身不同，所以整个企业的治理风格也会不同。
本田在变速箱领域没有技术积累，不像另外两个日系兄弟——丰田有爱信，日产有Gatco。
本田没有靠谱的小弟，主流AT变速箱，专利墙太高爬不上去。但凭借工程师的精神，本田只是绕过了专利墙。
本田采取了另一种方法，开发了8速双离合。众所周知，AT变速箱最大的技术问题其实是行星齿轮组。既然不能用，本田就帮你脱下来，多放几个离合器代替。
在5AT我用五个离合器，在6AT我用六个离合器，这样只有一个轴的AT变速箱就变成了三轴的平行轴变速箱。
但也因为这种结构，离合器的数量越来越多，变速箱的体积也越来越大。在别人已经用了8AT和9AT的时候，本田这个技术宅傻眼了:“是想撑死我吗？”
于是本田觉得这条路堵死了，就又开始了，在那边像科学怪人一样工作。在6AT的基础上开发出了世界上唯一一款带液力变矩器的8速双离合。
这种方案虽然解决了问题，但也因为液力变矩器而失去了动力损失小、省油的特点，似乎有点拆东墙补西墙的意思。
本田在发动机上略有优势。接下来，我们来谈谈发动机。
丰田在发动机研发上投入很大，丰田在发动机上的超越不是那么好。丰田在发动机RD方面投入很大，积累了技术。
1998年，丰田就已经发布了自己的“D4”缸内直喷技术，是首家推出直喷技术的厂商。
2011年本田推出第一代直喷地球梦发动机的时候，丰田已经推出了每缸两个喷油器的双喷射发动机，之后又出了双喷射双循环涡轮发动机。
据日本专利局统计，从2001年到2012年，丰田占日本主机厂汽车发动机燃烧技术专利申请1635件，而本田只有342件，相差近5倍。
本田的发动机怎么样？本田这几年有“油门”吧？还有前段时间的“地摊门”事件。
反正总的来说我们就是不生气，但是如果要把眼光放长远一点，看看历史的长期发展水平，本田在发动机方面确实有自己的优势。
本田的发动机技术很强。其实本田最早的时候是发动机厂。制造汽车实际上是它的副业，甚至它可以独立开发喷气发动机。
本田的发动机有点偏科学，甚至可以说是偏执，只做自己感兴趣的技术。
以本田早期的自然吸气发动机为例，专门研发“可变气门正时和升程电子控制系统”，简称VTEC。
该系统是世界上第一个可以同时控制气门开闭时间和升程的气门控制系统。
简单来说，高速时马力更强；转速低的时候可以省油，更环保。真正意义上的“让马跑得快，让马不吃草。”
丰田在零部件供应上有优势。
说完了大件，再来说说小件零部件供应商的差距。
丰田的零配件取自其子公司丰田的零配件制造商，包括电装、爱信、丰田纺织、丰田合成、捷泰格等。2016年，这些是全球排名前30的零部件制造商。
其中，电装和爱信在全球汽车零部件企业中分别排名第二和第七。
丰田更像是一家老牌日本企业，把整个产业链握在自己手里。发动机、空调教、行车电脑、天窗总成等配件都将取自旗下子公司的产品。
这些子公司得叫丰田“米歇尔·普拉蒂尼”，听“米歇尔·普拉蒂尼”的，否则不给零花钱。
与依靠第三方供货的本田相比，本田更多采用第三方供货，其最大的零部件供应商是京滨，全球排名第91位。
本田能自己做一些零件就不错了。如果不能，本田将成为供应链的“养子”。“米歇尔·普拉蒂尼今天不给我货，我只能为我的干儿子着急。”
所以丰田在零部件和供应链方面要强很多。
在质量控制方面，丰田也是领先的。
首先，四大工艺流程差不多。最后说一下质量控制。首先，四大工艺流程差不多。冲压、焊接、喷漆、总装工艺，两个品牌都差不多。
在质量控制理念上，丰田是领先的。以广汽旗下的本田、丰田生产线为例。都实现冲压自动化，100%机器人焊接。但是，丰田一直贯彻以最少的工作创造价值的丰田生产方式。
到1990年，这种生产方式被称为“精益生产”。根据官方声明，任何工作人员如果发现产品存在质量问题，都有权停止整条生产线的生产。
本田以学习的态度，参照丰田的精益生产理念，构建了全程质量控制体系，可以根据产品要求快速调整设备的“柔性制造理念”。
就品控理念而言，丰田算是本田师傅，就像在车间里，师傅做事认真，注重细节，跟在后面的徒弟也开始学习师傅的态度。
但是超越大师还是需要一点时间的。毕竟没有人能一步成功，对吧？
在《美国消费者报告》中，我们对汽车的可靠性进行了排名。2017年和2018年，这两年的第一名是丰田旗下的雷克萨斯，第二名是丰田自己，直接屠榜。
综上所述，丰田的整体表现比本田好，虽然两款车都比较耐用，比如丰田的凯美瑞和普拉多，本田的飞度和杰德，都是同级中的佼佼者。
但总的来说，由于三大项和品控的差异，丰田的整体表现还是比本田好。
哪款丰田suv性价比最高？
这个问题的答案会变，因为两者每一代的产品力都不一样，但姑且说本田的SUV更好。本田超越丰田的关键在于混合动力。
从客观的角度来看，本田第三代i-MMD混合动力技术已经超越了丰田的THS双擎，包括油耗表现、动力表现，以及涉及发动机时的乘坐舒适性。本田的性能比丰田好。你需要知道的是，丰田作为较早推广混合动力的车企，为了保住自己的地位，申请了大量的混合动力专利。这也是很多车企不做适度混合动力的原因之一。他们做的事情侵犯了丰田的专利，只能做轻度混动或者纯电动。丰田和本田哪个质量更好？哪款丰田suv性价比最高？希望对你有帮助。如果你想更多地了解汽车，请关注小九。
