号称“最便宜混动 SUV ”，五菱星辰混动版表现究竟如何？

号称“最便宜混动 SUV ”，五菱星辰混动版表现究竟如何？

编辑推荐:

请绕道看外观空和配置。......

下面的文章来自小白的韦波汽车选择。

混动车在节能技术上有优势，但目前最便宜的混动SUV还需要15万元以上才能起步。弹指一挥间，混动车比同配置的纯燃油版贵了13000元左右。从省油的角度来说，如果不是跑出租车的话，混动车在5年的更换周期内，省油13000元的可能性很大。

所以，人们需要的是一款更便宜，能在5年车周期内看到真金白银平衡的混动SUV这就是五菱陈星混动版的优势。

本次测试的是2.0L混动版五菱陈星2022，搭载100kW/175Nm 2.0L发动机，130kW/320Nm前置电机，单挡DHT变速箱。目前该车仅有一款配置版本，官方指导价尚未公布。不过Pogo猜测不会超过12万，应该是目前市面上最便宜的混动SUV。

为了描述方便，这款车将简称为“明星混动版”。照例由于车况、路况、湿度、温度、周边环境的差异，加速、制动、操控性、真续航、静音测试等数据仅供参考，不能作为客观对比依据。

钣金工艺合格

我们的明星混动版选择了4对8组钣金间隙测量点，分别是靠近a柱下端的发动机罩左右间隙、靠近大灯的发动机罩前端左右间隙、靠近后挡风玻璃的尾门上端左右间隙、尾门下端左右间隙。基本上这组数据可以反映出明星混动版的整体钣金工艺。

最大的误差发生在发动机罩的前端。对比五菱的定位和价格，钣金80分还是可以接受的。

车漆喷涂工艺非常出色。

由于引擎盖是全车最大的钣金表面，我们特意在星混动的引擎盖上选取了六个点来测量漆面厚度。基本上这组数据可以反映出明星混动版的喷漆技术水平。

通过计算可以看出，明星混动版的膜厚波动值仅为52.00%，绝对优秀。尤其是冲压折边斜面上的二次校准相当到位，掉漆与主平面基本一致。可惜左前角的98.6微米稍微拉了后腿。只要有更多的0.4微米达到99微米，星混版的喷涂精度就是完美水平。

另一方面，这个成绩已经比我们之前试驾的奥迪RS Q8、沃尔沃XC60、奔驰S500L好太多了，也明显好于1.5T纯汽油版的五菱之星(喷涂精度407.85%)...由此可见，在喷涂工艺上，五菱是有明显进步的。

特性试验

我们选择测试的路况是中国一级公路铺筑标准的平坦路面，测试当天的温度为26℃。

在五次0-100km/h加速测试中，明星混动版的最快成绩为8.67秒。加速输出特性相当线性，所以它的驾驶体验更倾向于CVT变速箱的汽油车。

在五次100-0km/h制动测试中，明星混动版的最好成绩为44.41米，平均成绩为45.53米，制动热衰减仅为33.74%，优于丰田汉兰达和奔驰C260L。

从制动曲线来看，蓝色的制动力曲线非常平缓，最大制动力只有1.040G，明显表明工程师的调校趋于保守。

很多人会通过悬挂的硬度来判断一辆车的操控性。其实车辆的操控性和悬挂的硬度并没有绝对的对应关系。目前国际汽联采用转弯向心力的最大加速度，俗称“G值”，作为衡量车辆操控性的唯一标准。目前F1赛车的过弯控制极限可以达到6倍重力加速度，也就是6G，而普通杂货车的控制极限在1G左右。

决定一辆车操控性的因素有很多，比如钟摆状态下的操控性，后轮的高速跟踪等。横向G值只是其中之一，但G值是目前能收集到的客观数据，与操纵性直接相关，对驾驶员素质影响最小。

在这次测试中，明星混动版跑出了1.029G的过弯控制极限，也就是普通杂货车的水平，和五菱之星纯汽油版的数据差不多。不过就数据来看，明星混动版的操控其实比本田思域和斯巴鲁傲虎要好。你惊讶吗？

明星混动版原厂轮胎为童嘉F50，尺寸为215/55R18，主打静音节能。经查，这种尺寸的童嘉F50不能在市场上销售。好像是五菱的定制套餐，这里没有参考价格。

发动机振动控制与纯汽油版一致。

我们关闭了车内所有可以关闭的电器系统，将电池电量放掉，测试了明星混动版在热车怠速充电状态下的发动机和方向盘的最大振幅。

明星混动热车怠速时发动机振动最大幅度为0.137mm，偏离了我们的测试历史，但运行相当平稳，可见这款发动机在工况设计上与传统汽油机完全不同。

这种振动传递到方向盘后，最大振幅为0.011mm——与五菱之星的纯汽油版一模一样。这个数据属于合格范畴，离优秀只差0.001mm。

开起来安静比丰田雷凌双擎好。

在关闭娱乐系统、空音和车窗的前提下，我们选择了中国一级公路路面标准的平坦路面，通过巡航控制测试了明星混动在40km/h、60km/h和80km/h恒速下的汽车静音情况。

毋庸置疑，混动版星星的表现并不好，甚至比五菱星星的纯汽油版(平均46.63dBA)还要差。这个现象和丰田卡罗拉/雷凌类似——卡罗拉/雷凌的双擎版比纯汽油版噪音大很多。

翻看之前实测的丰田雷凌双擎，40km/h、60km/h、80km/h恒速时车内最低噪音分别为51.8dBA、53.0dBA、58.9dBA，平均值为54.57dba，由此可见，明星混动版的“噪音”只是相对的，至少在风阻更低的丰田雷凌双擎面前是如此。

写在最后

等数据测完了，就只能等官方价格了。