人送外号“小 H9 ”，全新红旗 H5 还是“换壳阿特兹”吗？

人送外号“小 H9 ”，全新红旗 H5 还是“换壳阿特兹”吗？

日前，新一代红旗H5的官方图片和实车图片相继发布并曝光。新车采用红旗品牌最新家族式设计，提供燃油版和混动版，预计年内正式上市。

虽然现在的红旗H5已经上市多年，而且实际上是基于马自达阿特兹的底盘打造的，并不是完全自主研发的车型，但是依然有着相当ok的月销量。新一代红旗H5还是“换壳车”吗？它的推出对红旗品牌有什么意义？

还是“换壳，阿特兹”？

根据新车申报的客观尺寸数据，其长宽高分别为4988/1875/1470mm，轴距为2920mm。经过查询对比，发现新红旗H5的三围比现款车型和马自达阿特兹都要大。

从主观视觉体验来看，新红旗H5与现款设计完全不同。如果连不太懂车的普通人都能看出现在的红旗H5和马自达阿特兹很像，估计新红旗H5会被很多人误认为是“短轴减身红旗H9”。

新车内饰和空之间的照片尚未正式公布。根据网上少数未经证实的谍照，新车采用全液晶仪表+中控大竖屏，整体风格与红旗现有新车相似。

动力部分将提供1.5T和2.0T燃油版，以及1.5T HEV混动版。至于混动版的具体技术形式，未来会有更多信息披露。

至于新红旗H5是不是“换壳阿特兹”，我不敢下定论。毕竟新车虽然在客观尺寸数字和主观设计视觉感受上与阿特兹相差较大，但仍是基于水平前驱平台打造，悬挂形式、机舱布局等机械硬件信息暂时不得而知。

然而，红旗在中国是奢侈品牌，边肖是中国人。出于个人主观感受，我还是希望新红旗H5是基于新平台开发的完全自主的新车。

新红旗H5的意义是什么？

既然高层“换帅”，聘请国际知名大师担任设计总监，推出全新的设计语言，相信红旗品牌这几年的销售成绩不用我多说。大家都听说过，其他公司的增长数字，哪怕是最好的，都是百分之几十、百分之几十，有时候红旗甚至增长百分之一两百甚至更多。

红旗销量飙升，当然是因为早年“负债太多”。所以我们有必要客观理性的判断这样的销量。但红旗H9、红旗HS5这类车，在硬件配置和豪华感上确实比同级别或同价位的车有一定优势，显示出自主豪华车应有的实力，所以受到消费者的欢迎。

就红旗H5而言，其目前的车型基于阿特兹底盘。不过，至少不再是过去简单的“换壳”了。取而代之的是我们自己研发的发动机和变速箱。除此之外，后排两侧还有可以控制对面车窗的按键，独特的中式豪华设计，这不是阿特兹加的。整车不仅看起来别扭，甚至有一种青出于蓝而胜于蓝的既视感。

目前，新红旗H5的信息相当有限，我们没有亲自体验试驾。这个时候妄下结论肯定是不公平的，也是不客观的。但可以肯定的是，红旗已经意识到，作为新中国时期诞生的豪华品牌，它的地位特殊，全国人民对它都有特殊的感情，所以仅仅做H9、HS7、E-HS9这样的高端车型是远远不够的。

毕竟即使消费升级是事实，短时间内，30万甚至20万以内的车型依然是中国消费者的主流购车预算。所以主流价位在20万以内的产品，比如红旗H5，一定要做好。只有市场大了，用户基数上去了，红旗车型的优秀口碑才能得到最大程度的推广，红旗的品牌知名度才能进一步提升。

因此，全新红旗H5上市的意义可以概括为:首先要做好国内主流人群预算价位的车型，继续夯实红旗高端品牌基础，最终实现消费者、品牌、中国民族汽车工业的“共赢”。这不仅适用于红旗，也适用于其他中国自主汽车品牌。

写在最后

无论新一代红旗H5是否还与阿特兹有关联，我们预计新车最终售价与现款不会有太大差别，起步价在14万左右，而顶配可能略超20万。新红旗H5只要实际表现不翻车，与凯美瑞、雅阁、迈腾等主流b级车合资竞争，卖得好并不困难。

总之，我期待新红旗H5的实际静态和动态性能。如果有更多关于车型机械方面的信息披露或者参与试驾的机会，我会第一时间和大家分享我的看法和感受。让我们一起期待吧！