为什么说奶爸车是个伪命题？

文|乔伊

如今，制造和销售汽车实际上是一项非常困难的工作。

给自己的产品贴上合适的标签是必要的，这样才能明确自己的目标客户群，销售人的分隔感；我们必须想办法尽可能地照顾更多人的需求，以促进销售额的持续增长；让围观者主动认可品牌的独特属性，以凸显自己的独特性。

这种“想要，想要，想要”真的让杰罗姆·麦卡锡假装宿醉，拉塞尔·里维斯想要犯罪。

那么，首先，最重要的分离感是什么？其实说白了就是以前人们说的，场景和身份定义汽车。

比如商务人士基本都会选择奔驰E级以上；一个运动健将一辈子都绕不过一辆宝马3系。美女小姐爱甲壳虫和MINI(现在尤拉特别愿意支持女性做自己)；喜欢搞电动的，特斯拉和蔚来总有一款适合你。

显然，这些标签已经被汽车市场的公关和营销部门所理解。但问题是，如何在设置了护城河，圈住目标客户之后，照顾到更多的人，实现这个场景之外更多销售的数据助推？

有没有一个通用的标签，在你买车的时候不会让你感到意外，可以解决这个困境？

其实是有的，那就是——保姆车。

“爸爸的车”是万能公式？

说实话，似乎还没有一种状态可以完全定义“爸爸”这个词。总之，成为奶爸最基本的条件就是要有宝宝。同时，他们脱离了母亲照顾婴儿的传统模式，平等分享照顾和陪伴孩子成长的权利和机会。

所以生孩子和带孩子是这群爸爸的最大公约数，但是这个公约数抛开之后，每个人的性格、喜好、状态都是分散的曲线分布，根本不朝一个方向发展。

这确实是一个好现象。俗话说，一张白纸好画画。在一个没有标准的时代，我们需要做的是制定标准。因此，需求和爸爸的形象完全落入公共关系和市场自由所勾勒的状态。

MPV厂商应该是第一个注意到这个市场的。毕竟在中国汽车市场，各个群体的任务画像和文化底蕴过去基本都是舶来品，汽车文化的补充和灌输大多来自欧洲和北美市场。

在MPV车型的话语体系中，首先要顾及的就是“大”和“猛”。比如丰田的塞纳，本田的奥德赛，奔驰的V级，甚至凯迪拉克的大尺寸SUV凯雷德，我都见过有人把它们归类为爸爸车。

按照中国人的理解，这种造车逻辑，凸显的是所有家庭(包括宠物狗)都要有整齐的天伦之乐的思想。坐得好宽敞，有足够的动力拉人拉货，就够了。你不能说这个想法不对，但是这么好的定位把人物刻画的这么苍白，显然有点对不起。

就像现在的车企，总是愿意以女性用户为中心，展现她们的自立自强和多面人生。爸爸的车也成为了需要重点打造的产品类别。比如前阵子预定爆款的理想L9，提出了与时俱进的爸爸车新概念(其实理想首款产品ONE也有爸爸车的定义)。

五屏加8155芯片，全三排电动调节和座椅加热；喜欢玩音响的可以玩7.3.4全景声，杜比全景声技术，甚至可以在车里和孩子玩个开关，在车里唱个KTV(不得不说，在KTV越来越危险的情况下，这个功能很完美)。

在场景定义汽车的时代，这些似乎也用场景定义了父亲。与此同时，这个想法也得到了更多人的追捧，比如，求M7。

M7和L9之间似乎有很多相似之处。比如同样是六座，也保持了第三排的独立豪华。你还可以在大屏幕上体验独立影院和定制的14款游戏，甚至可以在车里唱一首歌。

你不能说这两款车有完全自主创新。首先，他们在北美和欧洲大型MPV车型乘坐舒适性的基础上，对功能进行了改进。同时，将场景与科技相匹配，为全家人创造更适合的骑行环境。但是这些都是爸爸们的车吗？我个人持保留意见。

所以，现在的问题是，谁能定义什么是“爸爸车”？

谁定义“爸爸的车”？

我们的固定思维是，当我们被归类到某一群人的时候，我们就开始自动接受赋予这群人的价值观。比如商务人士一定要穿西装，时刻保持专业得体；而家庭主妇则必须以整个家庭为中心，优先满足除自己以外的所有人的需求，爸爸们也是如此。

在理想的L9和边界的M7，甚至更早的奥德赛和塞纳的基础上，我们能看到的更多的是满足第一排以后所有乘客的需求。他们想要空房间，想要娱乐，甚至想要科技。然而，他们乘坐的车却被定义为“爸爸车”。另一方面，护士已经成为一个新时代的驾驶员，驾驶着一辆更大、更科技化的汽车。

很明显，这不符合爸爸们的需求，因为既然《high live》已经要求女性为自己做一次革命，为什么爸爸们不可以呢？

毕竟成为奶爸的条件只是生一个宝宝(最多几个宝宝)，但是自己的喜好和对交通工具的选择还是可以自由奔放的。为家人、孩子甚至宠物设计只是这款车的一部分。而更多的组件要由车主自己决定。

比如RS6 Avant、E63S Wagon等喜欢追求刺激的旅行车，可以成为爸爸们用车的新标准。毕竟你怎么知道孩子不喜欢速度和激情，不喜欢强悬挂带来的驾驶快感？

同样，对于喜欢深入不毛之地，出现在荒芜之地的爸爸们，雷达皮卡，福特猛龙等。也可以变成爸爸的车。毕竟你怎么知道孩子不爱爬山看风景呢？

比如喜欢做饭，可以选择带反向充电功能的电动车。有了电磁炉，一个随时可以搭建的属于爸爸的移动厨房就可以快速成型。

当然，喜欢在车上唱K，喜欢用车上的屏幕和孩子玩Switch，喜欢用手机玩王者荣耀，也可以是自主选择。简单来说，只要你喜欢，只要你喜欢，就是正确的选择。

你看，在区分了《爸爸车》中谁是真正的主角之后，爸爸车的格局似乎被打开了，定义变得更宽泛了。但与此同时，保姆车也成了一个伪命题。

没有统一的标准，没有统一的场景，孩子的需求只是你自身需求的一个组成部分，可以满足，但绝对没有必要绕来绕去。显然，这应该是一种更好的生活方式和选车理念。

对于这样的选车模式，情商低的说法是:自私；而高情商的说法是:没定义。

然而，让我们退一步说。当你的孩子生活在这样一个自我意识和自我喜欢驱动的文化环境中，他在成长道路上的自主性也会得到更多的激发，虽然这显然不是未来的PR和市场所喜欢的。

不过，这并不是什么大问题。勇敢的活高(这个听起来有点怪，终于轮到男方了)，做个酷爹很重要。