美军核潜艇南海“撞山”调查报告：航行过程中频犯错致名水兵受伤

美军核潜艇南海“撞山”调查报告：航行过程中频犯错 致11名水兵受伤

美国“康涅狄格”号核潜艇(资料图)

海外网5月24日电据CNN等美国媒体报道，当地时间23日，美国海军公布了2021年“康涅狄格”号核潜艇在南海“撞山”事故的最终调查报告。报告指出，事故原因与航行规划和风险管理等失误有关，导致11名水兵受伤，潜艇无法长时间运行。

报告提到，2021年10月的事故“是由航行规划、风险管理等方面的错误和疏忽造成的。实施过程远远达不到美国海军的标准。”一名水手在事故中受伤，其中伤势最严重的是头皮撕裂伤和肩胛骨骨折。由于搁浅过程中造成的持续损坏，核潜艇“康涅狄格”号无法长时间运行。

美媒还称，事件发生后，美国海军以“失去信心”为由，解除了“康涅狄格”号潜艇的指挥官、副舰长和首席声纳技师的职务。

2021年11月5日，中国外交部发言人王文斌敦促美国停止派军舰和军用飞机挑起事端和炫耀武力，停止损害其他国家主权和安全的行为，否则这种事故可能不会更少，而是更多。

事件回顾

美国核潜艇南海事故不仅仅是表面那么简单？

2021年10月2日，美国“海狼”级攻击核潜艇“康涅狄格”号(USS Connecticut)在南海与不明水下物体相撞后，五角大楼对事故原因保持沉默，引发广泛猜测和关注。本月早些时候，美国军方公布了调查结果，称“康涅狄格”号撞上了南海海底一座不知名的海底山脉。

近日，美国军方第三次发表声明，解雇了包括一名核潜艇舰长在内的三人。但前后三份声明并未明确解释外界的严重关切和疑虑，如核潜艇的航行意图、事故发生的具体地点、是否在专属经济区甚至他国领海、是否造成核泄漏、是否破坏海洋环境等。

然而，在“康涅狄格”号谜团解开之前，美国媒体再次曝光美国海军丑闻，美联社将其踢出局。用于建造美国核潜艇的钢材涉及数据造假——换句话说，美国核潜艇开始在骨子里“腐烂”。

碰撞后，康涅狄格号核潜艇在关岛首次亮相。

美国军事专家泰勒·罗戈威(TYLER ROGOWAY)写道，根据卫星照片提供的有限信息，碰撞似乎更有可能发生在潜艇表面的水线以下，例如船体底部。这可能排除了完全正面碰撞或从上方碰撞的可能性。

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美联社当地时间8日报道称，华盛顿州一名长期参与美国海军钢铁制造的冶金学家承认她几十年来一直在伪造核潜艇所用钢材的测试结果。

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根据深圳卫视新闻的数据，2020年6月已有相关报道曝光。

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总部位于密苏里州堪萨斯城的布拉德肯公司在2008年收购了华盛顿的塔科马铸造厂后，成为美国海军核潜艇高强度钢材的主要供应商。67岁的伊莱恩·玛丽·托马斯是塔科马铸造厂的冶金主管。这家铸造厂提供的铸件被海军承包商通用电气船舶公司和纽波特纽斯造船公司用于制造潜艇船体，这两家公司是美国现役弗吉尼亚级核潜艇的主要制造商。

伊莱恩·玛丽·托马斯是一名冶金学家，他长期从事美国海军的钢铁制造工作。

从1985年到2017年，30多年的时间里，托马斯伪造了至少240种钢的强韧性测试结果。根据她8日在美国塔科马地方法院提交的认罪协议，这些钢材大约是该代工厂为美国海军生产的钢材型号的一半。美国司法部表示，这些测试的目的是为了找出这些钢材在碰撞或一些“战时条件”下是否会出现问题。托马斯认为要求海军在零下100华氏度(约零下73.3摄氏度)的温度下进行测试是“愚蠢的”，因此她主张“钢的测试应该改为在某些情况下通过”。

美国华盛顿西区检察官办公室的声明

报道称，目前没有潜艇船体故障的指控，但有关当局表示，海军增加了成本和维护费用，以确保潜艇的适航性，美国政府没有透露哪些潜艇受到影响。

明年2月宣判时，托马斯将面临最高10年的监禁和100万美元的罚款。然而，美国司法部表示，将建议法院在她的案件中以标准量刑范围的最低限度判处监禁。

托马斯的律师j·卡彭特(j carpente)8日代表他向美国地方法院提交了一份声明，称托马斯在工作中“走了捷径”。卡彭特声称:“托马斯从未打算损害任何材料的公正性，她很高兴政府的测试没有显示任何潜艇的结构完整性受到损害。”卡彭特还将托马斯的罪行描述为“独特的”，他说“因为它既不是由贪婪所驱动，也不是任何个人的致富欲望所驱动。她后悔没有遵循自己的道德原则，并承认欺诈不是她想象中的退休生活方式。”

据指出，托马斯的欺诈行为在2017年被曝光，当时一名正在接受培训以接替其工作的冶金学家注意到了可疑的测试结果。随后，布拉德肯公司解雇了本应在同年退役的托马斯，并向海军披露了调查结果，但该公司后来错误地认为这些测试差异不是由欺诈造成的。检察官表示，这阻碍了海军对问题范围的调查以及对船员面临的风险进行补救的努力。2020年6月，布拉德肯公司与检方达成延期起诉协议，并支付超过1089万美元作为和解金，以了结违反虚假申报法的指控。

美国级驱逐舰“杰森·邓纳姆”号资料图

深圳卫视新闻梳理发现，这并不是美国海军军舰第一次在建造过程中遭遇劣质钢材。2018年，美国司法部要求加拿大一家防务公司向美国军方赔偿350万美元，因为该公司在为美国海军阿利·伯克级驱逐舰制造舰载直升机着舰辅助系统时，使用了性能不佳的廉价钢材。美国海军刑事调查局认为，此举严重影响60多艘美国阿利·伯克级驱逐舰的正常使用。

2011年，五角大楼承认军方库存中的备用和替换芯片存在假冒伪劣产品，并已应用于美军飞机、军舰、导弹等装备，引发国内对美军装备可靠性的质疑。为了平息舆论，五角大楼表示，英国、加拿大和其他国家应对假零件负责。对此，俄媒评论称，在经济危机的影响下，美国到处搜购廉价商品，无权指责任何人。