电动汽车的全球发展即将进入又一个重要的里程碑。根据BNEF的估计，今年6月全球电动汽车数量将超过2000万辆，到年底这一数字将超过2600万辆。这与2016年100万辆的电动汽车数量相比，是一个显著的增长。
我们来分区域分析一下这个数字。到目前为止，中国市场占总销售额的46%，其次是欧洲市场，占34%。北美以15%排名第三，但新政策的出台应该会带动今明两年电动车的发展。所有其他国家加起来只占世界电动汽车总量的5%。
世界上大多数插电式汽车都是全电动的，但也有530万辆混合动力汽车，其中大部分在欧洲。预计在未来几年，随着各国政府削减对混合动力汽车的补贴，以及汽车制造商推出最新的全电动汽车，市场将最终淘汰混合动力汽车。
日本是仅次于中国、美国和欧洲的最大汽车市场，其向电动汽车的过渡一直非常缓慢。然而，在邻国韩国，电动汽车发展迅速。到2021年底，电动汽车销量占比将达到近15%。
一旦上述大市场饱和，目前都使用燃油车的印度、巴西、墨西哥等汽车市场将成为电动汽车全球扩张的关键。
作为电动汽车的领导者，特斯拉的一举一动都受到重视。根据施密特汽车研究公司的数据，特斯拉去年在欧洲的销售份额为14%，落后于奥迪公司的25%，略低于克莱斯勒母公司Stellantis的14.4%。然而，随着未来特斯拉柏林工厂产量的增加，今年的排名似乎有可能再次发生变化。大众汽车首席执行官赫伯特迪斯(Herbert Diss)在公司年度新闻发布会上表示，特斯拉今年肯定会成为他们最重要的竞争对手。2021年，欧洲电动汽车注册量约为120万辆，而特斯拉家族贡献了超过16万辆，约占13%的市场份额。
电动汽车未来的市场前景是无限的，但想要分一杯羹需要时间和努力。例如，Rivian和Lucid去年交付了约1000辆电动汽车，而特斯拉销售了近100万辆。投资公司Truist Advisory Services的高级股票策略师查尔斯·伊斯特(Charles East)表示:“由于缺乏制造工艺经验，小型新兴电动汽车制造商处于劣势。他们面临的挑战尤其严峻，需要提高产量和销量来减缓现金消耗。”
未来几年，电动汽车的转型将取得重大进展，但值得注意的是，全球转型将是一项巨大的任务。到2022年底，电动汽车的数量只会超过2%。这种转型势头正在形成，但路还很长。
