客运航班单日超，航司花式布局暑运，消费者：机票是我有生之年的贵，劝退

客运航班单日超7000，航司花式布局暑运，消费者：机票是我有生之年的贵，劝退

来源:作者:何

来源:图虫创意

6月份以来，国内客运航班数量较前5月份有明显恢复和增长。

据航班管家《全国民航日报调查》统计，从3月14日到5月底，国内客运航班数量长期在5000架次以下。自6月5日以来，客运航班突破6400架次，近两周全国民航航班保持在6000-8000架次之间。

来源:航班乘务员

这一复苏来之不易。一方面，疫情有所缓解；另一方面，暑假快到了。高校和中小学生放假在即，出游需求得到释放。

具体是什么情况？

暑假加速恢复。

6月份，客运航班数量稳步增长。根据航班管家每日的民航概况，全国客运航班从6月1日的4803个增加到6月22日的7856个。其中，6月19日客运航班突破8000架次，为3月6日以来的最高水平。

从大数据来看，暑期档带动旅游市场加速回暖。今年6月1日至15日，全国酒店预订量比5月下半月翻了一倍多；截至6月16日最后一周，暑期机票预订量较前一周增长近3倍，学生群体火车票预订量较前一周增长70%。暑期机票预订的热门目的地是成都、深圳、昆明和广州。

同程研究院指出，根据新冠肺炎奥米克隆变异菌株的特点，疫情防控的政策机制引入了核酸检测的常态化安排，初步找到了疫情防控与经济稳定的平衡点。跨省游熔断机制实施范围由省级缩减至区县级，从而避免了2021年暑期多省市场同时熔断，这将是政策层面对本次暑期游更直接的支持。

随着暑假的到来，航空公司空公司也瞄准了“这块蛋糕”。

6月以来，重庆航空空新开重庆-长沙-厦门、重庆-喀什-伊宁等航线，加密重庆-武汉、重庆-惠州等5条航线，推出40余条航线特价优惠机票，最低8折。重庆航空空预计暑运期间运营航线61条，通航点58个。

由于今年西北、西南、海南、华中地区的暑运有望“爆发”，南航将于7月1日至8月31日在深圳推出首批暑运加班航班，主要在乌鲁木齐、丽江、济宁、盐城等航线。

吉祥航空空携手三亚旅游，针对暑期度假市场推出“三亚趣四飞”旅行套餐产品，推出覆盖整个暑期的“次飞卡”多次往返机票套餐。

客运航班大量复航，航空公司空公司加大暑期旅游市场布局。2022年民航暑假可期吗？

6月23日，时代财经致电东航(600115)证券事务代表处。SH)，而相关工作人员表示，暑假是业绩恢复的有利因素。“如果疫情得到有效控制，我们还是看好暑假高峰。我们会安排运力，但相关(疫情)的不确定性影响还是比较大的。”

同程研究院指出，由于当地疫情反弹，2021年夏季旅游市场未能延续2020年夏季的复苏势头。2020年夏季(7、8月)，铁路、民航旅客发送量恢复到2019年同期的68%左右，2021年夏季仅恢复到2019年同期的67%。但随着疫情防控政策的全面优化和各项利好政策的出台，2022年整体游客量有望恢复到2019年同期的70%以上。

同程研究院首席研究员程指出，出行的需求弹性比较大，对一部分人来说，他是可有可无的，但商旅和探亲的需求弹性比较小。因此，由旅游、探亲等刚性需求支撑的大型旅游市场的恢复比例会略高于旅游度假市场。

第三方民航咨询机构CAPSE指出，2022年6月，旅游意愿指数环比增长12%，商务意愿指数环比增长8%，但与2020年和2021年相比，两项指数均呈下降趋势。在用户画像上，月收入10000-20000元的31-50岁旅行者、私企旅行者、中层管理者的商旅意愿指数较上月有较大提升。

机票太贵，无法说服消费者

暑假来袭，消费者首先兴奋。

广州大二学生小雨(化名)难掩对旅行的渴望。她在2020年进入大学。疫情发生后，几乎所有计划好的行程都因为疫情而搁置。“第一次是上海，第二次是成都。所有的行程都列出来了。你跟父母谈完就出发，然后就有疫情了。”

小雨对时代财经说，你可以随时在省内旅游，但花在省外旅游的时间并不总是有的。“大学只剩下两年的自由时间了。现在不去玩就要等退休吗？”

而且，太久没有出省旅游的小鱼，现在也不在乎运输的价格了。这一次，他们极有可能会选择坐飞机去西藏。

此外，许多家长告诉时代财经，他们几乎都有在暑假期间旅行的打算。然而，广州某事业单位职员黄啸(化名)却略显遗憾。“暑假只能策划省内游，老公单位出省走流程很麻烦。”

与此同时，高昂的机票价格，也在一定程度上“浇灭”了消费者的出行热情。

“票价太贵了。贵在我一辈子。”旅游媒体从业者阿智(化名)告诉时代财经记者。在媒体工作了十多年后，阿智喜欢在工作日环游世界。“我买不起[机票]；如果主办方不包大交通，我是不会自费旅游的。”

他认为，一方面，税费已经涨到高点，国内飞更远的地方往返的燃油附加费会更接近300元；另一方面，目前的航班数量尚未完全恢复(时代财经注:6月以来的航班数量约为去年同期的60%)。“在供不应求的情况下，(门票价格)怎么降？”

今年2月5日，国内航空公司空公司恢复征收燃油附加费。800公里(含)以下航线每位乘客收费10元，800公里以上航线每位乘客收费20元。

在国际油价维持高位的情况下，其下游产品航空空煤油价格也随之上涨。自2月以来，国内燃油附加费已经历了五次调整。目前800公里以上的航线每位乘客收费140元。

6月23日，一位第三方OTA公司的员工告诉时代财经，“听说7月份燃油附加费可能会继续上涨，但目前还没有接到航空公司空公司的明确通知。”

时代财经发现，订一张7月1日9点起飞的广州到北京的机票，机票价格是950元，但机场建设税(50元)加上燃油附加费(140元)已经到了190元，一共要交1140元。订票平台也显示目前票价较低，通过大数据分析，未来涨价的概率较大。

中国航空空运输协会研究部研究员韩涛指出，随着国内各城市复产和跨区域出行，需求回暖和燃油附加费上调相互叠加。在航班总数没有明显增加的情况下，有可能将机票价格进一步推高。