蔚来电话会：整车生产已基本恢复毛利率将从三季度开始反弹新品牌将搭载自产电池

蔚来电话会：整车生产已基本恢复 毛利率将从三季度开始反弹 新品牌将搭载自产电池

蔚来汽车董事长兼首席执行官李斌在Q1财报电话会议上表示，公司的供应链和汽车生产已基本恢复正常。随着后续车辆交付，预计毛利率将从第三季度开始回升。

在李斌的业绩会上表示6月以来，蔚来的供应链和整车生产基本恢复正常，包括上海在内的多个重要市场的交付也步入正轨。江淮蔚来F1工厂现已全面恢复到疫情前的产能水平，并将配合新产品的量产和爬坡逐步提高实际产量。NeoPark的F2工厂已完成整条生产线，进入整车验证阶段，将按计划于今年第三季度正式投产。

李斌强调，近期，中国各级政府陆续出台促进汽车消费、鼓励购买新能源汽车的积极政策，将进一步促进高端智能电动汽车的更新换代和增加需求。蔚来5月新订单创新高，尤其是ET7订单表现强劲，有信心下半年交付量快速增长。Et现有订单比较理想，超过了今年的预期产量。

针对Q1毛利率的压力，李斌表示，整个电动车行业都面临着电池、芯片等材料价格的上涨，蔚来也不能幸免。第二季度，公司电池成本大幅增长，4月份达到高点。为缓解压力，蔚来进行了价格调整。随着后续车辆交付，预计毛利率将从第三季度开始回升。

在电池方面，李斌表示，过去一段时间蔚来在电池RD方面的投资明显增加，2024年的下一代车型将配备可更换的800V高压快充电池组。该公司计划在2024年下半年投产新的电池组。具体的制造策略是自制和外包，这对增加公司的竞争力和盈利能力非常重要。公司将继续加大对动力电池相关领域的投资。

根据目前的计划，蔚来面向大众市场的新品牌将于2024年下半年交付，并搭载下一代NT3.0技术。主要终端产品价格在20-30万元。同时拥有可更换的动力结构，将搭载蔚来制造的电池。同时支持高压快充技术，相信很有竞争力。

在导航辅助方面，李斌表示，蔚来将推出NOP+，基于与合作伙伴联合开发的自主研发的高精度地图，增强导航辅助。通过强大的软硬件平台、全栈自研算法、端到端的数据闭环和运营能力，NT2.0实现了快速迭代升级的能力，为后续开放覆盖更多场景的NAD服务、实现超预期的自驾体验奠定了坚实的基础。