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1.2T车型使用5速手动变速箱,230TSI车型匹配7速干式动力换挡;280TSI车型搭载大功率发动机,匹配7速湿式动力换挡。

DSG变速箱也叫 ldquo双离合 变速箱,因为它有两套离合器,而且离合器的接合是硬连接,缺乏缓冲。频繁换挡和低速行驶时,离合器片的频繁摩擦不仅加剧了磨损,还会导致变速箱过热。干式双离合由于油液散热能力不足,变速箱会更频繁的过热。

干式双离合变速箱的一大缺点是散热困难。这个问题也是变速箱故障频发的主要原因。散热是双离合模块的技术难点。为了解决这个问题,大众最新的7速双离合家族也增加了 ldquo湿 变速箱代号DQ380,上汽大众凌渡的部分车型,斯柯达速派和高尔夫GIT的部分车型都搭载了这款变速箱。从使用中的反馈来看,质量比较稳定。

变速箱过热和中国城市拥堵慢行有很大关系。想象一下,在走走停停的状态下,变速箱在1档和2档之间频繁切换,离合器片也工作 ldquo打开和关闭 频繁的启动和停止,离合器片的磨损加剧。

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