瑞风s3底盘调校得相对偏硬一点，其次是这样的设计在高速行驶时，车身会更稳一些。主要是车型尺寸略大，需要更好的支撑。实际试驾中，并没有遇到太极端的路况，一些细小的颠簸其能有效过滤，总体感觉舒适性表现尚可

凯迪拉克xt4两驱车型在起步时车轮会短暂突破抓地力，会出现轻微的打滑现象，在加速过程中还是非常有力的。起步转速在3000rpm左右，最终会在4挡时破百。最终成绩在7.67秒，这个成绩在同级别的车型中还

上汽通用凯迪拉克这款中型SUV，采用的是麦弗逊式独立悬架前悬架，底盘高度是17公分。底盘高度，正确应称之为最小离地间隙，是指汽车在最大承载力的时候，汽车底盘最接近地面的距离。汽车的通过性好不好，很大程

上汽通用凯迪拉克这款中型车，采用的是双球节麦弗逊悬挂前悬架，底盘高度(最小离地间隙)是11.8cm。车辆的底盘高度，正确命名应是最小离地间隙，这定义了汽车在满载的时候，汽车底盘最接近地面的距离。汽车应

上汽通用凯迪拉克这款中型车，采用的是双球节麦弗逊悬挂前悬架，底盘高度(最小离地间隙)是11.7cm。车辆的底盘高度，正确命名应是最小离地间隙，它的定义是车辆在满裁的情况下，车辆车底离水平地面的最小连接

凯翼x3 0-100kmh加速测试过程中，凯翼X3发动机的低扭弱，起步时轮胎基本不会有打滑迹象，仅车身有轻微俯仰，全程加速度g值基本都没有超过0.5，整个加速过程也异常平稳，最终成绩锁定在17.1s

汉腾X7虽然是汉腾这个新品牌旗下的首款产品，但厚重的关门声足以证明其用料扎实程度。启动引擎前后，车内噪声与震动变化微乎其微，发动机怠速运转较为平稳，不看转速表甚至会忘记自己已经发动车辆。挂入D挡，逐渐

海马s5底盘高度为16cm，海马s5底盘图片如下：底盘即汽车的车底主框架，所有车辆的动力部分，包括引擎、变速箱、差动器以及悬挂系统都安装于底盘上。底盘是由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合

柯珞克紧凑型SUV长4432mm，宽1841mm，高1614mm，轴距2688mm，最小离地间隙140mm。承载式的车身以及前悬架使用麦佛逊式独立悬架，后悬架使用扭力梁式非独立悬架。柯珞克车底前部没有

柯珞克作为紧凑型SUV，选用18寸的轮胎会让整车外观更加豪华动感。18 寸车轮较其它尺寸车轮相比，车轮直径更大，轮胎高宽比（轮胎胎侧高度）更小。这些尺寸的变化提高了驾驶的操控性，在驾驶过程中可以体验更

科迪亚克倒车影像不用设置，线路接好了，倒车时会自动切换到倒车影像摄像头画面，科迪亚克的倒车影像系统， 即使在晚上通过红外线也能看得一清二楚。专业车载探头防磁、防震、防水、防尘性能有进一步提升。车载显示

斯柯达昕动与昕锐悬挂区别不大，昕动采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，这是出自升级版PQ25平台车型的常见结构，后悬架结构也是这两台车底盘的最大差异。昕锐采用的是扭力梁式非独立悬架，同时也

独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。现在车辆大都是采用独立式悬挂系统，按其结构形式的不同，独立悬挂系统又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及 麦弗逊式悬挂系

瑞虎5是一款适合家庭使用的SUV，与普通城市SUV相比，它具备更高的安全性和对崎岖路况的适应能力。更适合那些既需要适合日常城市生活使用，又需要在假期到郊外进行休闲、爬山等活动的家庭用户。瑞虎5拥有承载

哈弗H4采用麦费逊式式前悬挂，前副车架设计为全框式结构，前端覆盖非金属材质发动机护板，护板内侧贴合大面积隔音棉，油箱以及碳罐部位均覆盖非金属护板，为了起到更好的导风效果，护板设计为流线型，底盘管线紧贴

哈弗F7在底盘的追求是让驾驶者更加舒适些，它的悬挂结构就是为此而设计的。车体结构为承载式，助力类型是电动助力，前置前驱的驱动方式，前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是双横臂式独立悬架，提供多种地形驾驶模

哈弗m6悬挂很不错，麦弗逊式独立悬架和后悬架，双横臂式独立悬架，这样的悬架结构和H6是一样的，H6的市场表现大家有目共睹，这也是同级车型里常见的底盘结构，有着不错的驾驶驾驶体验。实际试驾中，并没有遇到

领克02在发动机方面提供了1.5T版本以及2.0T版本，与之匹配的是7速双离合或6速手自一体变速箱。承载式车身没什么可多说，底盘上有两驱版以及四驱版选择。领克02 1.5T版本采用的是三缸发动机。三缸

博瑞GE属于前置前驱车型，承载式车身。前悬挂使用的是双叉臂式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂。电动的助力转向还可以选择转向模式。博瑞GE前双叉臂悬挂：双叉臂悬挂拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时

吉利博瑞后备箱尺寸图如图所示：吉利博瑞后备箱的容量在放倒后排的情况下，后备箱大概512L，这个数值的概念就是放两三个行李箱，或者日常使用放些东西都没问题，日常性还是可以保证的。而后排放倒之后可以达到1