美系SUV，中大型，后驱平台，同功率野马，迎来中期改款，入门级版本进入30万，外观和内饰都是中国再造。你不好奇吗？
起来，贼棍！
福特品牌有一个特点:纯粹的外观和内饰印象，并不一定会有马上掏钱的冲动。毕竟在静态体验上，德日太强，但深入接触后，可以收获好感。结论第一:这款中大型SUV的绝对动力和驾驶感受绝对超越竞争对手，品质属于合资第一梯队。
2.3T发动机可以产生276马力和425牛·米的扭矩。匹配的是福特和通用联合开发的10速自动变速箱，也是野马同款的动力总成组合。油品也经过了国产化和标定，可以是92号，不矫情。
EcoBoost系列发动机高度肯定。沃德的获奖发动机提前放在一边，厚重温暖的发动机声线给你一种简单机械的声音质感。起步轻快，中后段加速深刻，425 Nm任你支配。
底盘调校一直是福特的专长。底盘材料很便宜，底盘大量采用铝合金。就连喷漆后看不出真面目的塔顶和发动机罩也是铝合金材质。区别于传统美式SUV的航行感，这款车有着非常明显的欧车气息，底壁扎实，厚重感很强。
面对小颠簸，可以用很高级的方式过滤掉，而面对大桥上的大跳跃，悬挂的反弹同样迅速，牢牢拉住车身。动力响应快，尤其是中后段，加速深刻，底盘Q弹硬朗，刹车跟脚。这些调校结合在一起，让你更喜欢开这辆SUV。除了家用，还有点小乐趣！
精力充沛的驾驶只是动力驾驶的一部分，转向的调校也可以称得上精良，力度适中，车头反应灵敏。人、车、路一直在交流，自然就自信了。此外，前排还采用了双层夹层玻璃。高速巡航时，发动机和风噪都抑制得很好，不会出现恼人的问题。
当然，这款车的动力学并不完美，变速箱的逻辑调校还是大大优化了空。明显的省油取向让10AT升档很积极，但需要动力需求时降档不够痛快，不断加大油门开度，变速箱连续降几档。随着速度的飙升，动力过剩。说起来变速箱还不够智能，理解不了驾驶员的意图，跟不上脚步！
只说外表不同。
一直保留了厚重的感觉，但在很多细节上做了更精细的处理，视觉效果变得更加和谐柔和。而且它提供了两种外观风格可供选择，一种自然是当家ST-LINE的版本，一种是符合都市时尚的版本。
在ST-LINE运动套件的加持下，保险杠下缘、轮眉等细节都用枪灰色勾勒出来，实车非常帅气！
一些老大灯的车主抱怨亮度不够。这一次，车灯来自中国。在单个灯腔内布置了两组远光灯和近光灯透镜，亮度提高了30%。整个大灯和中网光带的迎宾仪式由188个led完成。
内饰属于改造，放弃老款竖排大屏，采用12.3寸仪表盘+27寸横排大屏。好心，这些屏幕都是标配！
当你在不同的驾驶模式之间切换时，液晶仪表的UI会相应调整，在不同模式的切换过程中会有类似动画的过渡。高端点就是这次的质感有点像林肯的。
三辐方向盘外圈很厚，握起来感觉不错。全系采用平底设计，在细节上给你一种运动气质。
内饰的一些细节也是中国设计的。比如在材质上，会使用更柔软的皮质包裹和缝线。座椅也进行了优化升级。6座版单人座椅，坐垫宽度(横向)增加44mm，坐垫长度(纵向)增加25mm，内垫更柔软。
汽车不再是简单的“代步工具”。它被赋予了更多的功能。这套语音交互系统也进行了升级，可以识别驾驶员和副驾驶员的指令，6座版第二排电动折叠和复位也可以语音控制，可谓是驾驶员护士的福音。
写在最后
单看产品力，预售价30.98-37.98万，有价值，有动力。硬件和配置也很厚道，探险者似乎也挑不出毛病。但在这个市场上，面对汉兰达/房鹿、途朗/蓝鲸这样的标杆产品，如何改变传统印象同样重要。
