青岛海浪翻涌瞬间被冻住，当地的气候到底有多恶劣？

2021年的首次寒潮还在继续，而我国不少城市的温度都大幅下降，让大家感受到了彻骨寒。青岛海浪翻涌瞬间被冻住，当地的气温冷到了骨髓。

日前，受极寒天气影响，山东省青岛市最低气温降至-18℃，直逼青岛历史极值。青岛沿海冰面持续扩大，厚度达4厘米，近海养殖业受到一定影响。

多年未见的低温，给工作生活带来了困扰，山东人社部门甚至专门发文要求，劳动者确因极端严寒天气影响不能按时到岗到位的，用人单位不得按无故迟到、缺勤处理。但历史性低温也带给了青岛人不常见的体验。

据说岛城今年迎来了60年难得一见的低温天气，打破了1961年以来，青岛气象台观测站最低气温极值。冬天的海，遇极寒成冰。我们最近不仅能见到震撼的“海浩”奇观，还能体验东北人民泼水成冰的乐趣。

1月7日，沿海一线海平面上也出现了“海浩”奇观，海水好似开锅一样。这是在极寒天气中才会出现的“海浩”奇观,“海浩”现象的出现需要具有温度差和凝结核两个条件。海水温度高于空气温度，海水蒸发为水蒸气，遇到冷空气后迅速凝结为冰晶。青岛持续低温达-15℃，由于海水温度高于空气，海面蒸发的水气遇到冷空气后迅速凝结为冰晶，形成了“浩气”奇观。

当日青岛沿海还出现了“冰浪”的奇特天气现象，就是在海边的局部区域，低温把波浪冻住，形成美丽的冰冻浪花，这是因为气温太低，加上岸边原本就吸收了太多的寒冷，波浪来不及退回去，瞬间被冻住。6日晚的青岛极端天气室外气温接近零下17度，有网友拍摄到青岛市市南区海浪上涌时逐渐结冰冻住的视频引起热议

位于市南区日喀则路附近的金茂湾购物中心海边出现冰挂景观，在海边长长的围栏上，一串串冰挂层层密布场面很是壮观，而附近的地面上也是结上了厚厚一层冰。，而附近的地面上也是结上了厚厚一层冰。 与此同时，人们也纷纷尝试“泼水成冰”，一时间各种视频刷爆了朋友圈。快速将杯中的热水挥洒出去，一瞬间，泼出去的水形成雾状小冰晶，实际上，“泼水成冰”并不是热水瞬间结冰，泼水后白茫茫的一片，是水蒸气的效果，和我们冬天哈气产生的白雾是一样的。

    在所有学习锻炼任务后结束之后，大家的心情是复杂的，有归家的期待，也有对这里的不舍。

      这最后一个宝贵的又没有任务的周末，大家决定去呼伦湖实地感受下可遇不可求的传说中的冬捕。

  呼伦湖，又名达赉湖，意思是“海一样的湖”，位于祖国东北与俄罗斯相邻，面积2339平方公里，有两个香港那么大呢！呼伦湖从每年的十一月开始冰冻，一直到翌年的五月才开始融化，冰的厚度将近一米，近两千多平方公里的一块大冰实在是够大的了，这片中国最大的冰面上又演绎了怎样的冬之故事呢？请跟随我们的脚步一起看一看吧！

    根据多方收集的信息，从满洲里出发东南方向行40公里，可以到达呼伦湖的北入口，12月23日这一天，在距北入口东南方向约80公里处，有渔业公司的作业点，他们大概早8点开始撒网，计划下午2点左右收网。我们一行必须要在他们收网之前找到作业点，如果去太早在冰面上待太久会很冷，太晚又看不到收网了。在反复测算路程以及综合冰面上行车慢，作业点不固定只有大致方向多方面因素后，上午9:30，我们出发了。

    司机很准时，交待大家务必把能穿上的厚衣服都穿上，带好热水杯。沿途去买了面包作为中午的干粮。前面一个小时还是非常顺利的，看到一大片冰面后我就迷失了方向，打开百度地图，10点45分，显示我们已经进入呼伦湖，沿着冰岸交界线行走。

    在这样的冰面上行车是很考验车技和方向的，如果车子打滑偏了方向，就得凭经验和指南针来确定方向了。

    11点多，司机停了下来，在茫茫的冰湖中努力确定正确的方向，打了一通电话之后，车子终于又发动了。我坐在车里隔着玻璃望着窗外，感慨于自然的伟大，也对自然心生敬畏。温度太低，隔着厚厚的车厢，还是感到脚冷。又不敢多喝热水，这茫茫冰湖，该要到哪里上厕所呢？

    12点左右，我们终于远远地看到作业点的工程车，大家不禁兴奋地欢呼起来。

  下车细看冰面还是有很多裂纹的，而且很滑，像滑冰一样，胆小的我走的抖抖索索被队友笑话了，说冰有一米多厚呢，那么大的工程车都在开，你那么小的人怕啥！也是哦。

    时间还早，队友们开始下车撒尿，聊天拍照。我终于意识到即便不吃不喝，也无法忍耐到捕鱼收网结束，这时候恨自己不是男人，工程车后面随便一站就开始玩撒尿成棍的游戏。于是开始在茫茫冰面上寻找障碍物，冰浪是最好的障碍了，就是有点远。

    等我好不容易一身轻松，步履艰难地从冰浪后面折返回来之后，发现渔工们已经把收网口凿好并把着一米宽两米见长的大冰块拉在了冰岸边。队友们告诉我，冰块是绑上粗麻绳后由拖拉机拽上冰岸的，好可惜啊，没有看到这一幕。

  时间尚早，渔工们或休息或抽烟，我们对啥都好奇，东看看西问问，无奈实在太冷，隔上20来分钟必须要回到车里暖和下缓缓。吃了点面包干粮，吃饱了暖和了，水是再不敢喝了！舍不得在车上打盹儿，于是下车找了位面善的大哥唠嗑，问东问西。大哥姓孙，他告诉我，他们属于呼伦贝尔渔业公司的贝尔分公司，班组共40人，每年从12月20日左右到第二年春节前每天都会来冬捕，每天的位置都不固定，每次“冬捕”往往要经历十多个小时，还有一套非常繁复的作业流程：先在一米左右的冰层上每隔八九米凿一个冰眼，一网要凿几百个冰窟窿，然后穿杆，引线，下网，收网。问他一天能赚多少钱，问等下能不能问他买几条鱼，他说鱼是不允许私自卖的，全部要拉到公司里去，而且他们没有基本工资，捕得多，收入就多点，这几天一网捕上来大约在十几二十吨，一天的收入也就100多点，赶上老天眷顾，最多可以到200左右。早上4、5点就要出门，晚上7、8点才收工，天又这么冷，赚的也是辛苦钱啊！

孙大哥还告诉我，下网过程耗时最长了，网共有800米长呢，从早上8点开始撒网，到现在还没有拉到这边出网口。凿冰眼可是力气活，现在都用机器凿了，那位在冰眼穿杆拉线的兄弟收入要高点，那也是年轻力气活！几百个冰眼，得从早一直干到收网。

  听到入网还在作业，我们连忙驱车过去看。

  蓝衣兄弟很友善，手把手教我们，让我们逐个感受拉杆的力度，接着来了一位像主管的大哥呵斥我们，说我们不懂，会把网拉偏的，鱼就少了！只顾自己玩不顾兄弟的收成可不好！于是赶紧把叉子还给这位蓝衣兄弟，折返出网口 ，拍照聊天，等待收网。

已经快两点了，还没有收网的迹象，于是在车上百度了冬捕的详细过程：

“冬捕”时是每年最冷的季节。为了保证能在中午前后结束捕鱼，渔民们必须在凌晨三、四点就从驻地出发前往作业现场。

到达捕鱼地点后，首要的工作是确定入网地点、捕鱼的区域和出网地点（这件工作一般在前一天就做了）。

冬季水面冰封后冰下的水温通常保持在零上4度左右，在这样的温度下鱼会扎堆儿呆在一个地方不动。而扎堆儿的鱼群究竟呆在什么地方则要完全凭渔民的经验了。如果捕鱼地点、区域选不准的话，忙活半天捕不到鱼的情况也是有的。

捕鱼区域就是下图拨杆洞圈定的区域。捕鱼区域也是渔民根据经验确定或方或圆，或大或小。

入网口和出网口相距数百米直至一两千米不等。入网口和出网口多为两三米见方的方洞。

拨杆洞间隔十来米，为直径30厘米左右的圆洞。拨杆洞是将鱼网从入网口牵引到出网口的重要一环。拨杆洞虽然不大可数量太多呀！视入网口和出网口的远近，拨杆洞可多达数百个。选择好下网地点、出网地点和捕鱼的区域“冬捕”作业就开始了。

首先，用冰镩子（钎子）：在冰上穿凿出入、出网口和拨杆洞口。

接着拨杆（又叫走杆），下网。

冰上的入网口、拨杆洞打好后，将引绳木杆从入网口下到水下，通过拨杆洞用拨叉拨动引绳木杆前移，这就叫走杆。走杆离不开拨叉和引绳木杆两样重要的工具。

拨叉：木杆的头部安个金属拨叉。拨叉就是用来拨动引绳木杆前移的工具。

引绳木杆（又叫穿杆子、引杆）：引绳木杆一般选用笔直规整的杉木杆（就是过去盖房子搭脚手架用的那种木杆）。引绳木杆长十余米。引绳木杆在拨叉的拨动下带动引绳再带着鱼网从入网口到达出网口。到达出网口后要换上的粗大绳子用绞盘将鱼网拽出冰面。

顺着入网口朝两边各下一根引绳木杆。拨杆的尾部栓着一条结实的细绳子（引绳），细绳子连着鱼网。渔民将拨杆插入拨杆洞下的引绳木杆上，稍稍旋转再向前一拨引绳木杆就带着引绳向前移动了。以此类推最后将鱼网牵引向出网口。依照确定的捕鱼区域两边需同步走杆。木杆的浮力使得引绳木杆紧贴在冰层下，隔着厚厚的冰层可以清晰地看到引绳木杆的移动。

走杆是“冬捕”的最重要环节得行家干。你想，如果把引绳木杆在冰下拨得找不着了，那不白忙活了吗。走杆失败意味着整个“冬捕”的失败，是渔民最忌讳的。

随着引绳木杆的向前移动将鱼网（围网）从入网口下水。在引绳的带动下慢慢向出网口方向移动。

鱼网的长度视捕鱼区域的大小有数百米直至数千米长。鱼网上边有浮子下边有重物坠着。鱼网下水后上沿的浮子紧贴冰面，鱼网底下坠在水底。

最后起网：

随着引绳木杆的前移并下鱼网后，鱼网在引绳的带动下慢慢向出网口方向移动。当鱼网的前部到达出网口后即换上粗大的牵引绳，通过绞盘将鱼网拽出出网口。

随着绞盘的转动鱼鱼会越来越多。最后当鱼网全部被绞盘拽出出网口后捕鱼过程基本结束。

赶巧了一网上来可捕到鱼上万斤甚至十数万斤。这样的情况下人力起网是拉不动的。所以多数要用到马拉绞盘或机器绞盘。（小范围的冬捕也有靠人力直接起网的）。

起网有可能是整个“冬捕”中最振奋人心的时刻，也有可能最令人垂头丧气的时刻。

如果遇上满网（大丰收）则整个冬捕现场的气氛那是相当的热烈。

在严冬极低的气温下，鱼出水后很快就会冻得棒棒硬。为了防止鱼冻成大冰块，鱼出水后渔民要不停地用木杈翻动。待鱼冻硬后装麻袋或直接装车运走。

 

    百度完，对自己刚才体验穿杆引网更加深了歉意，保佑今天老天眷顾，收成满满的！

    大约2:40，听到有人喊，快收网了！立马跳下车，用暖宝宝捂着手机，迅速抓拍。

拉了足足有10多分钟，只看到了一堆粗绳子，绳杆还没有看到。

    坐在边上等待的兄弟，心里都有期盼和祈愿吧。

长长长的网延伸开去，还是没有见到鱼，我心里都有点急了。

  回头看到一个用铁栏盖住的小冰洞，书记告诉我这小洞是用来放生小鱼的，长大了再捕它，我信了，觉得还挺人性的。后来发现鱼一上网就冻死了，又怎么放生呢？

  终于出鱼了！冰面下是热的，鱼网冒着热气带着活蹦乱跳的小鱼呈现在我们面前，大家都欢呼起来，看到渔工用铁锹一边在鱼上淋水一边把鱼扒拉到岸边，淋水是为了让鱼迅速结冰保持鲜度。可怜的鱼蹦哒几下就僵住了，可怜我的手机，关键时刻冻没电了，没有拍到鱼上岸的刹那，等我插上充电宝，使劲用收捂热它开了机，只拍到了一大片冻僵的鱼。

    这个时候已将近下午4点，天色渐暗，我们也都快冻僵了。这一网是细网，大多是小鱼，粗网収网还要半小时，安全起见，我们略带着遗憾返程了。

    回程路上天一下子黑下来了，信号也不好，我在想那些工程车还要收网拉鱼，还要理鱼装鱼，要几点才能走啊，黑漆漆的没有信号又怎么辨路。路上大家都无话，大自然馈赠于我们于美食，大自然的黑暗寒冷也有一种天然的让人敬畏的力量。不敢问司机靠什么辨识方向，大约5点，终于有了信号，在漆黑中我赶紧百度地图，看到已经到达呼伦湖冰岸沿边，才安心下来。

最后，以这一张齐心协力推车过冰浪的照片来纪念这次难忘的冬捕之旅。

                        2017年12月29日

                          整理于高铁

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