贵州再添一座新机场，航站楼面积达4000㎡，助力城市旅游业发展下

如何能够让一座城市快速的出现在大众的视野之中，并且留下深刻的印象，发展境内的 旅游 业是一个比较不错的办法，位于我国西南腹地的贵州省，在其境内的很多景点都备受游客的青睐 ，知名度较高的有国家5a级风景名胜区黄果树瀑布，我国目前最大的苗族聚集村寨，西江千户苗寨，国内最具价值的文化 旅游 目的地草堂千年古邑 旅游 区等，这些知名的景点让全国各地的游客都对贵州省有了一个新的认识，但是当我们来到贵州省的时候，可以发现当地的交通并不是很便捷，主要原因还是贵州是我国唯一没有平原支撑的省份，在其境内大 部分都是山地丘陵，但是并不能阻止贵州省的发展，为了能够在短时间内方便游客以及市民的来往，贵州再添一座新机场，让我带大家一起来看一下吧。

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这座机场的名字叫做威宁草海机场，位于贵州省毕节市境内，在这座机场内部主要建设的内容有一座占地40 00平方米的航站楼，新增一条3千米的跑道，同时还有5个站机坪，停车场等配套设施，为了这座 机场的修建，当地政府投入了18亿元的资金，可见为了改善贵州境内的交通网络布局，当地做出了多大的努力。

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在这座 机场修建完成之后，将会首先开通前往昆明，北京，重庆等大城市的航线，通过与这些城市之间的密切交流，来带动贵州省境内经济以及 旅游 业的发展，而且这座机场的出现，将会极大的改 变贵州省内交通方式单一的面貌，贵州境内的交通网络布局也将进一步趋于完善。

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相信大 家比较关心的还是这座机场什么时候能够建成通航，这座机场的修建工作，至今为止已经过去了两年的时间，主要还是由于贵州境内的地理地形的原因，给这座机场的施工造成了一定的难 度，但是在2022年的时候，这座机场就能够迎来正式通航，还是挺值得我们期待的。

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自古以来，大理完善境内的交通网络布局，就是一座城市，一个国家发展的重点工程，而贵州新建的这座机场，让我们看到了贵州省对于未来发展的信心以及决心，相信在这座机场的带动之下，贵州省未来的经济以及 旅游 业将会迈上一个更高的台阶，让我们拭目以待吧。

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飞机作为目前最快的交通方式，在我国很多地方都有在建机场或迁建机场，但是像这种专门为 旅游 景区建设，以 旅游 景区命名的机场属于少数，尤其是该4C 旅游 直线机场还属于高高原机场，就更为罕见，这个位于贵州，将于2022年竣工。

这个机场就是威宁草海机场。该机场具体位置在贵州省毕节市威宁彝族回族苗族自治县，距离草海国家自然保护区仅8000米。威宁草海机场于2014年举行开工仪式，在2019年正式开工，因为部分原因曾短暂的停工几个月，在2020年复工，预计将在2022年完工。

高高原机场在我国仅有20座，在四川省有5座，在西藏自治区有5座，在青海省有6座，在云南省有2座，在甘肃省有1座，在湖北省有一座。而贵州省的这座威宁草原机场属于在建的第21座，也是贵州唯一一座高高原机场。

高高原机场属于地形复杂的机场，起飞条件差，降落条件差，空中调配困难，甚至连导航设置都困难。但是就是在如此艰难的条件下，贵州省的还是申请到了高高原机场的建设。这还跟威宁彝族回族苗族自治县的人均GDP有关，据数据表明，在2019年威宁彝族回族苗族自治县的GDP在1353.57亿元，人均GDP在32445元。这意味着，威宁彝族回族苗族自治县的人均GDP甚至要比很多市级城市的人均GDP还要高。如果将威宁彝族回族苗族自治县的GDP放在市级城市中的话，可以排在中等偏下水平。这也就是为什么贵州省能够申请到高高原机场的原因，因为这个县厉害呀！

威宁草海机场配有4平方千米的航站楼，4.3平方千米的停车场。机场虽然级别低还小，但是该有的设施一点都不少，配套的塔台、停机坪、油料、后勤保证分队等基础设施一应俱全。威宁草海机场的设计是按照35万人次的吞吐量来的，甚至能满足1050吨货物吞吐量。

威宁海草机场的性质并不是客运或货运机场，也不是军民合用机场，是国内比较少见的专为 旅游 景区设计的 旅游 支线机场。预计威宁海草机场会在2022年12月建成并开始运营，开通的航线大多为 旅游 业繁荣的城市。不知道大家对贵州这座在建机场是怎么看的呢？欢迎大家在下方评论区留言讨论。

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