轮式拖拉机工作原理

1.进气冲程，第一个冲程——进气，它的任务是给气缸充入新鲜空气体。当进气冲程开始时，活塞位于上止点，一些废气留在气缸的燃烧室中。当曲轴转动弯头时，连杆将活塞从上止点移动到下止点，同时与曲轴相连的传动机构打开进气门。随着活塞的向下运动，气缸内活塞上方的容积逐渐增大:气缸内空气体的压力低于进气管内的压力，于是外界空气体不断充入气缸。

2.动画中显示了进气过程中气缸内气体压力随气缸容积的变化。在图中，纵坐标代表气体压力P，坐标代表气缸容积Vh(或活塞冲程S)。这个图叫做示功图。图中的压力曲线显示了柴油机工作时气缸内气体压力的变化规律。

3.从土壤中我们可以看到，进气开始时，因为有残留废气，略高于大气压力P0。在进气过程中空气体通过进气管和进气门时产生流动阻力，所以进气冲程中的气体压力低于大气压力，数值为0.085~0.095MPa，在整个进气过程中，缸内气体压力大致保持不变。

4.当活塞向下运动并接近下止点时，冲入气缸的气流仍然具有很高的速度和很大的惯性。为了利用气流的惯性来增加充气率，进气门仅在活塞已经通过下死点之后才关闭。虽然此时活塞向上移动，但是由于气流的惯性，气体仍然可以充满气缸。

5.压缩冲程，第二冲程-压缩。当压缩活塞从下止点运动到上止点时，这个冲程有两个作用:一是提高空气体的温度，为燃料的自燃做准备；另一个是为气体膨胀做功创造条件。当活塞向上运动，进气门关闭时，气缸内的空气体被压缩。随着体积的减小空气体的压力和温度也会增加。压缩终点的压力和湿度与空气体的压缩程度有关，即压缩比。一般压缩终点的压力和温度为PC = 4 ~ 8 MPa。

6.柴油的自燃温度约为543-563 K，压缩结束时的温度远高于柴油，足以保证喷入气缸的燃油自燃燃烧。喷入气缸的柴油不会立即点燃，而是经过物理和化学变化后才点燃。这段时间约为0.001 ~ 0.005秒，称为点火延迟期。因此，需要在上止点前曲柄转到10° ~ 35°曲柄角时开始向气缸内喷射雾化燃油，并使曲柄在上止点后5° ~ 10°达到燃烧室最高燃烧压力，迫使活塞下移。