西成高铁通车的意义

成渝西三角成为现实

“一桥飞架南北，护城河成通衢。”西成高铁即将开通，川陕一天通蜀道不再难。近日，华商报记者采访市民和业内专家发现，此事已引起四川、陕西不少人的关注。开通后，陕南与关中、西北与西南的经济联系将更加紧密，关中城市群与成渝城市群将齐头并进，进而凸显西三角经济圈的价值，成为继长三角、珠三角、环渤海之后的中国第四大经济增长极。

两市公共交通往返成本的降低，带来四大红利。

从成都坐火车到Xi，看着群山从窗外飞走，安上班族秦楠拿出手机拍了照片发给朋友。T7，K165，K245……...他对Xi和成都的火车非常熟悉。从Xi安到成都要10个小时，有点远但是没办法，因为机票比较贵。“西成高铁通车后，我回汉中会更方便。”

陕西省宏观经济研究会会长赵睿分析，西成高铁至少会给川陕带来四个红利，首先是消费红利。其次，产业红利，两地生产链、技术链、信息链的分工协作将成为可能；再次，是改革的红利。便利的交通条件将增强两地在改革重点领域相互借鉴的机会，开拓改革新思路。第四个开放红利可以在文化、科技、教育、市政等多方面更加立体地提升两地的对外开放格局。

陕西省城市经济文化研究会会长张向华商报记者分析，高铁将两个城市的地铁无缝连接，进出城市非常方便。高铁将是西城与成都之间最便捷的通行方式，也是未来两个城市人员往来的首选。Xi至成都高铁的开通具有划时代的意义，意味着Xi至成都的交通都是公共交通。

汉中纳入关中城市群，关中-成渝城市群深度融合。

一些老家在汉中的人也很期待高铁的开通。无论是走亲访友还是出差，来回都比较方便。不仅仅是安、成渝的便利，还有汉中这个陕南小城市融入关中城市群。

长安大学城市研究所所长王胜学认为，西成高铁的开通对沿线交通和区域经济发展意义重大。首先，有助于汉中真正纳入关中城市群，原有的关中城市群范围扩大。汉中作为陕西的小江南，将融入关中城市群。

陕西省经济文化研究会会长张分析，汉中融入关中城市群，高铁打通关中城市群向关中扩张。

“高铁可以给陕南带来更多的资金、信息和人才。对于汉中来说，一个多小时的时间，它将真正成为融入Xi和关中的城市圈。未来汉中经济发展前景广阔，房价、休闲旅游、轻工、制造业等都有很大的后劲。"西北大学丝绸之路研究院常务副院长陆善兵说。

据张分析，安辐射关中城市群、成都辐射成渝城市群、西成高铁的开通，将使两大城市群实现前所未有的深度融合。更重要的是让两个城市群的人民方便实惠。

两座城市之间的强大互补性有望重塑成渝和安的城际关系。

西南交通大学区域经济与城市管理研究中心主任代斌说，西成高铁建成通车后，两座城市互联互通，大大缩短了时间空距离，促进了西部大开发。他建议充分利用西成高铁重塑成都与Xi安的城际关系，寻求突破，探索成都省际城际合作的新领域。比如，大力推进成都与Xi安的国际旅游合作，共建成都-Xi安国际旅游黄金线。奠定了高铁京昆通道和兰广通道的基础。

四川省社科院区域经济研究所所长周江告诉华商报记者，成渝和Xi安曾经是三线建设的主要地区。随着高铁的连接，更多的行业有望实现合作。

陆善兵教授预测，时间改变了两个城市的城际关系，两个城市的产业互补性也得到体现。比如电子制造、汽车、航空航天、军工等都有一定的互补性。随着两个城市的进一步融合。从饮食的角度来说，成都的小吃会越来越多，比如肉夹馍、凉面、肉末面等。在Xi安，虽然会有越来越多的小面，面条，麻辣烫，火锅等。在成都。从文化层面来看，川渝文化将与关中文化更加紧密地融合在一起。随着川剧和秦剧的融合，西凤酒将在成都越来越受欢迎，泸州老窖将在xi越来越受欢迎。从产业来看，西南地区的资本将进入Xi安分享一带一路的红利，Xi安的资本也将进入成都挖掘西南经济的潜力。

“西三角经济圈”将成为中国第四大经济增长极。

穿越秦岭的高铁也有望推动以Xi安、成渝为支撑点的“西三角”经济圈建设。

近日，某旅行社发布的《2017年铁路旅游消费报告》显示，西成高铁将连接地理板块的西北和西南，打造经济核心区的快速联系通道，从而促成陕川城市带的形成，推动西三角经济圈的建设进程。

西南财经大学经济学院副教授刘路在接受华商报记者采访时表示，西成高铁的开通，将有效聚集川渝与西北地区的人力、信息、资源、科技等优势，形成区域经济协调发展的新战略平台，将更有效地促进区域均衡协调发展，陕川渝也将形成新的大规模“经济圈”。

张说，目前，西三角地区的经济总量已大幅增加。如果按成渝城市群和关中平原城市群计算，西三角地区经济总量将超过6万亿元。连接高铁西部两大城市群成为共同龙头，共同打造“川陕3小时经济圈”，成为继长三角、珠三角、环渤海之后的中国第四大经济增长极。

代斌教授向华商报记者分析。长期以来，由于三市相距遥远，经济社会联系不够紧密，没有形成引领西部的合力。西部地区具有跨省影响力潜力的三个城市将实现网络互联互通，从而极大地促进三个城市之间的交流与合作，形成影响和带动西部地区经济社会发展的合力，真正形成“西三角”。

成都会对Xi产生虹吸效应吗？

目前，成都的经济总量高于Xi。有民间人士认为，成都的产业链优越，就业环境相对广阔，整体薪酬高于Xi安等。对Xi安有虹吸效应吗？Xi的人口和资本会流向成都吗？

“难道不能吸引成都人到Xi安旅游吗？首先，不要自卑，也不要害怕竞争。其次，取长补短，扎实努力，搞建设。”张对说，这个不用担心。Xi要抓住“一带一路”核心区等黄金机遇，加快Xi、Xi一体化，创新城市发展模式，全力推进高品质Xi建设，吸引更多知名企业、500强企业入驻并深度投资发展。沿海开放是以深圳为亮点的珠三角，沿江开放是以上海为代表的长三角。在“一带一路”未来的发展中，以Xi安为首的大观中城市群将是亮点。从这一点来看，Xi安不怕“虹吸”。

西南财经大学经济学院副教授刘路认为，西成高铁的开通对成都的意义远远大于对Xi的意义。西成高铁的建成，不仅代表着成都到Xi安的高铁从无到有，更大的意义在于，它将与宝兰高铁、蓝欣高铁相连。其最大的意义在于完成了中国高铁网西南部分的最后一块“拼图”，将西南地区真正融入华北和华中，从而使西南铁路正式接入全国高铁网。从这个意义上说，西成高铁对成都的意义远大于对Xi的意义。

从刘路分析的另一个方面来看，成渝资源“过境”对安经济肯定是利大于弊，不是“吸血”，而是“放血”。对于Xi和成都这两个位于中国西部的城市来说，都希望快速发展，迎接东部发达地区产业转移的浪潮，这对两个城市来说都是机遇。

Xi对成都

在关注三个城市经济发展和优势互补的同时，两端的Xi和成都也在暗暗角力。也有一些人担心西成高铁开通后，成都会吸纳Xi经济。

Xi的GDP是成都的一半。

Xi和成都是多少？哪些行业占比较高？收入，总人口，流入量呢？华商报记者查询了两市统计部门发布的2016年经济运行情况。对比GDP，收入等因素。

2016年，Xi安GDP达到6257亿元，而成都GDP达到12170亿元，相当于成都的51.4%，差距约5900亿元。

收入方面，2016年Xi安城镇居民人均可支配收入为35630元，2016年成都城镇居民人均可支配收入为35902元，Xi安比成都少272元。Xi农民人均可支配收入为15191元，比成都低3414元。Xi和成都的城乡居民收入比分别为2.35: 1和1.93: 1，成都的城乡居民收入差距低于Xi。

产业金融行业分析Xi安是短板。

Xi和成都在工业方面有优势吗？什么是缺陷？

从产业结构来看，成都市一、二、三产业比例为3.9: 43: 53.1。Xi市一、二、三产业比例为3.9: 35.1: 61.2。可以看出安的第三产业(主要是旅游业)占比更高，而成渝的工业占比更高。

汽车和电子信息都是这两个城市的重点产业。成都电子信息量最大，质量高，竞争力强。Xi电子信息多年来稳步增长，目前稳定在较高水平。Xi和成都过去都是兵器工业基地，在航天军工领域有望互补。

近日，经济日报课题组的一项最新调查显示，与成渝、Xi安、武汉、郑州相比，Xi安金融业的短板非常明显。金融机构数量相对较少，机构类型不够丰富。目前，Xi有43家银行机构，成都有80家。保险机构中，Xi有55家，成都有85家。2016年，Xi安的金融业增加值只有723亿元，成都是1386亿元。成都国际金融中心是成都金融业的国际名片，在Xi安很难出一张真正的国际名片。

经济活动成都的经济比较活跃。

经济活动的指标是有争议的。业界喜欢用一个指标，就是固定资产投资占GDP的比重。中国的城市普遍严重依赖固定资产投资来刺激经济，但这对经济活动有负面影响。2016年，Xi固定资产投资占GDP的82.97%。2016年，成都固定资产投资占GDP的68.78%。从这个角度来说，成都的经济更活跃。

从人口吸附能力来说，成都的经济规模更大，气候等自然条件可能比Xi安更宜居。所以总体来说，成都的人口吸附能力更强，从两个城市的人口对比也可以看出来。陕西省统计局发布的xi安与成都主要经济指标对比分析显示，2016年，成都有20个区(市、县)，面积1.43万平方公里，是Xi安的1.4倍；年末常住人口1592万人，是Xi的1.8倍。

房价方面，数据显示，今年10月成都平均房价为14700元/㎡，今年10月Xi安平均房价为9919元/㎡。很明显，成都的房价比Xi高了将近一半。成都房价这几年一直稳中略涨，而Xi安房价这几年几乎没涨，从去年底开始大幅上涨。

成都住房单价的绝对数量可能比Xi高。但去年10月份开始调控后，Xi安并未被列为重点监控城市，所以相对来说调控力度较小。因此，从去年10月到现在，Xi楼市的整体涨幅远高于成都。

来源:华商报