什么叫轴距

轴距是指通过车辆同一侧相邻两车轮的中点，并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离。

在车长被确定后，轴距是影响乘坐空间最重要的因素，因为占绝大多数的2厢和3厢乘用车的乘员坐位都是布置在前后轴之间的。长轴距使乘员的纵向空间增大，将大大增加影响车辆乘坐舒适性的脚部空间。在行驶性能方面，长轴距能提高直路巡航的稳定性，但转向灵活性下降、转弯半径增大。因此在稳定性和灵活性之间必须作出取舍，找到合适的平衡点。

轴距：汽车前轴中心到后轴中心的距离

一般情况下，车的长度、轴距与排量呈现对应的概念关系，高级轿车（25升以上），轴距28-29米；中级轿车（16升-25升），轴距26-28米；小型轿车（1-16升），轴距22-26米；微型轿车（1升以下），轴距22米。下面以大众和福特轿车为例∶

大众A00或福特A类，车长33-37米，发动机小于1升，轴距2-22米；

大众A0或福特B类，车长37-4米，发动机1-13升，轴距22-23米；

大众A或福特C类，车长4-42米，发动机13-16升，轴距23-245米；

大众B或福特D类，车长42-445米，发动机16-2升，轴距245-26米；

大众C或福特E类，车长445-48米，发动机2-25升，轴距26-28米；

大众D或福特F类，车长48-52米，发动机大于25升，轴距28-3米。

车长与轴距的关系是密切的，轴距指车辆同一侧两车轮中点垂线之间的距离。对于轿车而言，轴距越长则车厢内长度越大，行驶越平稳，转向操纵也越容易。加大轴距能使车厢宽敞，座椅之间的间距增大，乘坐舒服感也会增大。但是，轴距加大会使整车机构布置困难，车身造型受到影响，因此业界认为轴距与全长之比值一般不宜大于62%，对于小型两厢车可增大到65%（百分比由公式取得∶轴距÷全长×100%）。

汽车上任何参数都不是单独存在的，它都会与其它参数对应，直接影响到汽车行驶性能、安全性能和经济性能。轴距这个参数更是如此，它还与一个十分重要的参数有关，这就是载荷的分布问题。以目前大多数轿车前置发动机前轮驱动的形式（FF形式）来说，空车与满载时前轴负荷都应大于后轴，这样对汽车的操纵平稳性最好。

汽车设计者考虑汽车负载状态，是依据有关国家标准执行的。一般来说，FF车空车负荷前、后轴轴荷分配为61∶39，满载负荷前、后轴轴荷分配为51∶49。空车重量是指整车整备重量（正确提法应称为“整车整备质量”），设计时考虑车辆的重量，在是整车整备重量加上座位负载的总和。对于4-5人座位的轿车，是假设前排2人，1人在第2排座位上，每一位乘员的重量为68公斤，加上每人在行李箱中放7公斤行李而设定的

轴距是汽车前轴中心到后轴中心的距离。通过汽车同一侧面相邻两车轮中心，并垂直于汽车纵向对称平面的两垂线之间的距离。机车或其它车厢的轴距。又分固定轴距、转向架轴距和全轴距。全轴距即最前轴到最后轴的距离，是影响列车“转盘长度”的主要参数。

轮距指的是车轮在车辆支承平面（一般就是地面）上留下的轨迹的中心线之间的距离。如果车轴的两端是双车轮时，轮距是双车轮两个中心平面之间的距离。一般来说，轮距越宽，驾驶舒适性越高。

扩展资料：

轮距影响行驶稳定性

汽车轮距有前轮距和后轮距之分，它们一般是相同的，但也可以有较小差别。前轮距是两个前轮中心平面间的距离，后轮距则是两个后轮中心平面之间的距离。轮距大小对汽车的总宽、总重、行驶稳定性、操控性和通过性都有影响。

一般说来，轮距越大，对行驶稳定性越有利，说白点，轮距较大的车辆不容易侧翻。轮距较宽的车辆，还可提高车内空间的宽度，使肩宽加大，乘坐会更加舒适。

因此一些商务轿车的轮距一般都较大。但是，轮距宽了，汽车的总宽和总重一般也加大，甚至通过性也会变差，如一款悍马车，由于轮距较大，稳定性较强，在沙漠上行驶时很有优势，但如到了乡间道路上则可能会无法通过。

参考资料来源：

百度百科—轴距

百度百科—轮距

我们来看一下什么是扭矩。扭矩也叫做转矩。是单位长度力臂，绕轴心旋转，而另一头施加与力臂方向垂直的力。

这看起来生涩难懂，但我们可以举例说明：我们拧轮胎螺丝需要用扳手，我们在扳手的手柄上用力，那么施加在螺丝上的力道就叫做转矩。

转矩的单位是牛顿/每米。它的高低决定了车辆急加速能力的好坏，和起步的瞬间爆发是否有力。

轴距就是前轮中心到后轮中心的距离，如果后轮是双桥（货车），则是前轮中心到中后轮之间的平分线的距离。

制动方式有油压（轿车脚刹）；机械（手刹）；气压及真空助力气压（货车脚刹）；弹簧储能（大型货车脚刹手刹）。

另外还有，排气辅助制动（大型柴油机车）；发动机怠速辅助制动（操作）；电磁涡轮缓速器（大型客车）。

其原理因篇幅问题，如需要可另行针对回答。

刹车操作分三钟情况：停车，减速，避免意外事故。

一、停车：先踩离合器，然后逐渐踩下刹车，使车速迅速下降，到位后完全踩下制动，空挡，熄火，手刹。

二、减速：速度较高时行驶中，遇到下坡或完全有预见的需要减速的情况下，先完全松开油门，靠发动机转速降低阻碍车速下降。如需要继续减速，可轻轻逐渐踩下刹车降低车速，然后仍然靠发动机低速阻力保持车速，不要保持半刹车状态。这个期间不用踩离合器。如果下坡较陡时，可事先降低档位，一般三档就可以。有些没有ABS的重载货车，有经验的驾驶员会连续一踩一松俗称“点刹”，是模拟ABS的原理为避免刹车跑偏。

三、紧急避让：这种情况下，应迅速用力踩下刹车，不要考虑离合器。如果没有ABS，在这种情况下车辆会跑偏，严重的会原地打转，这时可以先瞬间松开刹车，同时打方向避让，必要时再次踩下刹车。这需要驾驶员的反应速度、对环境判断能力、经验积累比较丰富才行。

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