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APP汽车保养调查第三部分“上门洗车，上门服务保养维修早已无处不在。现在，这款APP汽车保养在消费后贷款销售市场能做什么？换句话说，他们能坚持多久？”

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感受一下APP车乐帮，方便快捷的服务项目名存实亡

使用任意模块搜索并输入“汽车保养”一词。大多数弹出窗口都充满了投虎汽车维修、汽车维修www.com、汽车超人、汽车毛发开发和乐车帮等。除了昨天报道的关于辣车的头虎，还有很多内部稍微知名一点的，分别是乐车邦和汽车超人。

先说乐车邦。麻辣车市感觉其服务项目，整体比较满意。但预约制名存实亡，价格不完全透明。在申请期间，经过与汽车4S店售后服务人员的简单沟通，我们得到的回应并不是对乐车邦的认可。乐车邦不是被称为专业的完全免费的汽车4S店铺引流方式吗？这给我们造成了一点意外。

“表面上是为了大家引流。事实上，他们只需要提交订单，其他一切都将被忽略。”是成都一家斯柯达经销店售后服务人员的回答。

为什么这么说？其实这次整合大家的感受就不难发现汽车4S店员工投诉的原因了。第一个问题是预订系统。虽然先预约了时间，但是到店还是要等固定物。谁能处理这么难的问题？车邦？自然，乐车邦只是展示了一个服务平台。解决线下推广的问题，还是要靠门店，汽车4S店不能拒绝向到店的客户展示服务项目。所以他们所说的方便快捷的为客户服务的项目，在大家的感受中只是口号而已。

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比汽车4S店划算，那么汽车4S店怎么赚钱呢？

其实是个很有意思的问题。就像现在的各种外卖app，各种打折优惠依然有利可图。那么问题来了，那就是依托汽车4S店比汽车4S店更划算。那么汽车4S店怎么赚钱呢？别忘了，天上地下没有免费的午餐，4S车店的工作人员也说了，乐车邦其实没有其他人的性价比高。如果你仔细研究，你会发现真相。

乐车邦，也就是所谓的“携程。com”在汽车售后服务市场，其线下推广业务流程主要依靠知名品牌汽车4S店的选址、人员和技术，让知名品牌汽车4S店看到商机。乐车邦服务承诺在每个大城市同一知名品牌店最多签约两家店，保证合作伙伴的总客户流量，提高竞争力。车邦真的“菩萨心肠”？为专业购车者和汽车4S店做公益？

首先，乐车邦的价格。以大家做的保养为例。原5W-30 SN级在合成机油的价格是450元，原滤芯的价格是58元。同样的商品我们在车4S店得到的价格分别是428元和52元，比乐车邦显示的价格略低。这意味着大家看到的折扣其实是有水分的，这是电商的普遍做法。

对于汽车4S店，维修工作全部在汽车4S店进行。汽车4S店和乐车邦是什么样的权益合作，有没有补贴，大家不得而知，但毫无疑问，汽车4S店绝对不会亏损。

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表面上完全免费的引流方式，实际上攻击的是汽车4S店铺的客户数据信息

有一个词是“彼此之间”来形容汽车4S店铺与乐车邦之间的关联。为什么这么说？当我们询问乐车邦是否确实产生过很多客户时，车4S店的售后服务人员表示确实有，但很多都是原来的老客户。

原因很简单。其实是特价。通过优先引流的方法来创造顾客忠诚是我们的目标。所以难题来了。乐车邦在这整个过程中扮演了什么样的角色？

是单纯的引流方式吗？自然不是。汽车4S店不傻，乐车邦更傻。在引流方法的整个过程中，客户的信息内容实际上都是基于乐车邦的服务平台与汽车4S店相连接的。也就是说，我们在乐车邦的服务平台上已经完成了维护，乐车邦会有大家的客户信息。

那么，就不会太难发现，乐车邦的最终归宿其实是客户。从成立至今，乐车邦已经经历了多轮股权融资，额度数亿元。这些钱都用来做什么了？仅仅是为了搭建乐车邦的服务平台吗？很明显，只有一个概率，那就是乐车邦开发了自己的汽车维修业务流程，成功的前提是有很多客户的支持点，这符合其对汽车4S店铺引流方式的“担当”。

金融市场的人都不傻。假设乐车邦只是客户和汽车4S店之间的一个服务平台，为什么这笔资产对其如此青睐？答案将是，除了这个服务平台，乐车邦还有金融市场可以看到盈利情况的领域。这一切，基本都是引流法全过程积累的客户资源，是乐车邦未来发展趋势的伏笔。

说完了乐车邦，再来说说前面提到的汽车超人。这类APP有一个共同点，就是都只是单纯的服务平台。其实这种和线下推广店整合的APP，还不如乐车帮和途虎靠谱。你只需要提交订单就可以保证售后服务。这也是这个服务平台口碑不高的原因，所以很少过多解释。一句话:相信我，不要用。

说完了乐车邦，再来说说另一家常见的途虎养车公司。在轮胎市场发家的途虎，在轮胎市场已经出了一套规范的服务标准，不黑不黑。但如果推广到维修行业，就必须通过加强服务标准和用户体验来进行。

这里说的例子都是人的切身感受的例子。作为保养的一部分，胡涂也呈现了各种汽车系统的全套服务，但在专业能力上，室内空室还是有相当大的提升。以前我也在途虎提交过前大灯总成拆卸的服务项目订单。在整个拆卸前保险杠的过程中，途虎的工作人员因为不知道结构，花了两个小时。然而，以前在汽车4S店因其他原因拆卸前保险杠只需30分钟，这反映了专业能力的差异。

事后，在汽车4S店维修期间，我还与汽车4S店的技术人员进行了交流。用汽车4S店工作人员的话说，就是“不熟练”。自然，这里的“不熟练的专业人士”并不是贬义词，只是对不同的汽车系统缺乏了解而已。虽然汽车的整体结构相似，但不同汽车系统之间的差异是巨大的。即使是同一辆车，由于车型不同，应用的零件也会不同。因此，如何考虑客户的多样化要求是“胡涂人”必须改进的领域。

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上门服务维修是死的，APP养车应该转型发展或者替代

上门维修公司没落的原因很简单，就是因为规模小，品类不全，在现实业务中不能很好的考虑客户满意度。同样的问题在途虎等服务平台上依然存在。因为与经营单一品牌产品的汽车4S店不同，他们经营所有知名品牌产品，所以这类问题无法避免。

艾瑞咨询及其前瞻产业研究院的数据信息显示，17年中国汽车美容市场容量从2010年的835.5亿元飙升至8984亿元。估计2019年还会继续进一步改善。这样的市场容量吸引了大量的进入者也就不足为奇了。现场服务维护接近消除噪音时也有很多进入者，滴滴打车的主打产品“小橙专车服务”就是其中之一。

无论是坚持不懈的乐车帮和途虎，还是像小菊这样的后来者，其实他们的处境都很相似。由于种种原因，他们实际上无法与现今传统的汽车4S店制造业市场竞争，也就是说，他们没有足够的工作能力与汽车4S店市场竞争。在当前的全产业链中，汽车4S店与传统汽车修理厂的合作发展趋势实际上是最好的方式。如果要做“颠覆者”说白了，那么死气沉沉的O2O汽车养护、洗车服务平台都是例子。不是销售市场不用他们，而是他们目前满足不了市场需求。

毫无疑问，以砸钱为发展趋势的公司总有一天会走下坡路，有清晰有效的发展模式的公司才能让发展趋势越来越好。最终，资产会被折叠。在整个资产折叠过程中，商业服务必须被淘汰或转型发展，这是所有商业服务的规律性。

但至少在现阶段，现阶段销售市场上的汽车养护类app还没有找到清晰有效的开发模式，这也是它们不值得被大力推荐的原因。