全村的希望！这 4 家车企就靠这几款新车“咸鱼翻身”了

全村的希望！这 4 家车企就靠这几款新车“咸鱼翻身”了

近年来，汽车市场正在悄然发生变化，如国产品牌崛起、进入新能源时代、皮卡占有率等。有的车企抓住了弯道超车的机会，有的车企在激烈的竞争中失利，逐渐成为边缘品牌。有的实在活不下去了，直接宣布破产重整，有的还在努力。今天曼哥就来说说一些可能是“全村最后希望”的车企，也有机会成为品牌周转者。你更喜欢谁？评论区见~ ~

三菱全新欧蓝德

不炒新车，估计品牌就沉了。曾经，以欧蓝德的月销量，轻松破万车企。现在前7个月全品牌累计销量只够一万多辆，这是一个巨大的变化。然而，就在成都车展新欧蓝德亮相并开启盲订后，30小时订单量破万的消息感觉三菱又看到了希望。无论外观还是内饰都进行了全新的革新，不油腻不老气，反而更加硬核时尚。依然会有5座和7座版本，其中7座版本采用2+3+2的布局风格，第三排座椅的头枕造型比较特别。

尽管三菱与日产全新的琦君在同一个平台上生产，但它很聪明。如果你完全“杀死”了自己，我肯定不会步你的后尘。全新欧蓝德搭载三菱新一代1.5T4B40四缸发动机和48V轻混系统，最大功率120kW，最大扭矩280n·m，传动方面，依然匹配日产祖传CVT无级变速器。当然，三菱的S-AWC超级全轮控制系统也不缺席，这也是核心竞争力之一。

至于价格，欧蓝德一直比琦君便宜。届时，新车上市也应该是大概率持续变现的定价策略。为什么不买一个价格更低、粉底一样但气缸更多的琦君呢？如果到那时全新的欧蓝德着火了，日产琦君会后悔的。

腾势D9

2010年成立的腾势汽车从未出过圈，只有两款车型像超跑一样在路上罕见。前12年，腾势是失败的。但比亚迪全面接手后，在比亚迪诸多新能源技术的加持下，品牌似乎又重新焕发了生机。腾势D9，品牌首款豪华MPV，或许能让品牌从躺着变成坐着。毕竟，对于一款对消费者来说“几乎是全新品牌”的汽车，预售订单量在两个月内突破3万台，是不可思议的。

作为一款能跑商务的MPV，长宽高分别为5250/1960/1920mm，轴距为3110mm。它的尺寸比丰田埃尔法大了整整一圈，在同行中也有很大优势。在第二排扶手处提供了独立的控制显示器，在前面提供了独立的娱乐系统显示器。这两个屏幕还可以参与多屏互动。造型方面，空性能，配置，豪华，都很到位。动力方面，新车提供1.5T混动系统，以及纯电动系统。前者的续航里程超过1000公里，所以这款DM-i超级混动的受欢迎程度无需曼格多说。看看比亚迪现在的发展就知道了。

面对传统车企的新势力，比如蓝兔梦想家、氪气009，腾势D9的起跑线是一样的，但是曼哥感觉对手是别克GL8、丰田塞纳等更传统的燃油MPV，因为他们是市场上的霸主，霸主才是应该追求的目标。

新标致408

法国车这几年的情况也不尽如人意，比韩系车还要差。不过随着新408的到来，可能会提振士气。毕竟24预售就破万单，无论是对于自主品牌还是整个法系车企来说，都是值得期待的。可能是受凡尔赛C5 X成功的启发，东风标致雪铁龙知道，只要拿出足够的诚意，法国车在中国还是有希望的。

作为换代车型，全新标致408诚意十足，不仅外观和内饰升级，价格也是如此。指导价10.57-12.17万，比同级竞品合资车型更亲民。相比同价位的A级车，全新标致408在硬件上做了“充分”的准备，就是要“干掉”朋友，也就是说要用国产车。

虽然网上有新标致408“换汤不换药”、“新瓶装旧酒”的声音，但这些都不能完全否定新车。其实只要价格足够接地气，不可能也有可能。

起亚士博拓捷

既然所有的法国车都表现出了诚意，那么我们韩国车也要画葫芦了。如果我们付出足够的诚意，我们就有机会保底工资。狮跑的换代车型被赋予了一个全新的名字——起亚狮跑思铂睿加长版来了。该车系统于2004年作为进口车首次进入国内市场，目前已是第五代国产车型。新车的造型比较有特色，在公路上的辨识度会高于同级车型。车身尺寸长宽高分别为4670/1865/1678mm，轴距为2755mm。作为一款紧凑型SUV，已经算是相当长的轴距表现了，这也是国内消费者比较喜欢的东西。

新车基于第三代i-GMP平台，将提供1.5T、2.0T、2.0L HEV三种动力系统。预计9月底开始预售。混动车市场这几年的发展有目共睹。我觉得狮铂拓的混动车型只要价格不太离谱，还是可以和自主品牌的插电式混动车型竞争的。

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