​智能混动新物种诞生！这才是“无里程焦虑顶流”！

​智能混动新物种诞生！这才是“无里程焦虑顶流”！

当李想和李瑞峰还在争论插电式混动和增程谁更先进的时候，一个更完美的解决方案来了，这就是第一款采用Lynk E-Motive技术的混合动力汽车。

在关羽车市看来，既省油，又无里程焦虑之忧。关键是成本更高，不需要为昂贵的电池买单，真正能让汽车生活“鱼和熊掌兼得”。

G 01 EM-F加速7.8s，WLTC油耗4.88L/100km，每公里一两毛钱，大大降低了用车成本。并且其18.18万-20.38万的定价基本符合其燃油版的定价，也远远优于30-40万起步的所谓新势力。如果套用理想的话，就是“500万以下最完美的节能车”。

当然，领子不理想，也不会那么“吹牛”。然而，几天前，雷克萨斯01 EM-F在宁波进行了测试，充分领略了作为智能混合动力汽车新物种的优势。

节能成本低，谁也不能少。

没有里程焦虑的顶级流量是多少？在发现车市看来，消费者不仅可以享受节能，还可以免去里程焦虑的烦恼。同时成本要可控。此外，它应该很容易使用。一辆车要有基本的性能，行驶操控和品质的稳定性，智能化作为一个产品来满足未来的出行。

G 01EM-F可以说是这样一款车，可以用“完美”来形容。在实际使用中，LINK 01 EM-F是一款不需要充电的电动车。由领先的Lynk E-Motive驱动，3挡双电机混合电驱动DHT Pro+DHE15 1.5TD混动专用发动机+高效电池模块+智能管理系统。

实际使用中，雷克萨斯01 EM-F的起步阶段采用了电动为主的模式，加速响应更加灵敏，既避免了燃油车起步阶段的高油耗，又节省了频繁升档的提速时间。同时，加上车内安静的表现，一度让我觉得自己开的是一辆“纯电动车”。

随着车速的提高，发动机无缝连接进入工作状态，动力输出平顺强劲，给人非常实用的感觉。高速行驶时，其性能可以有效避免电动车高速耗能的缺点。

G 01EM-F综合续航里程1031km，可兼容92号汽油，保养间隔15,000km。在满足无里程焦虑的同时，维护和使用成本也降到最低。

新能源技术谁更厉害？

新能源汽车的技术主要有纯电动、混合动力(包括增程式和插电式混合动力)和混合动力汽车。

纯电力的优缺点是显而易见的。好处是完全摆脱燃油，只需要充电。缺点是消费者对里程有焦虑，使用过程中成本高。随着汽车厂商和消费者集体追求续航里程的攀比，电池成本占比越来越高，让汽车厂商苦不堪言。此前，广汽集团掌门人曾庆红在公开场合表示，一辆纯电动汽车的电池成本已经占到60%，他还表示自己在当代安培科技有限公司工作。

也就是说，消费者买一辆车，60%的价格是为了电池。另外，二手车折旧高，因为电池会衰减。

至于外挂和加程序谁更好，最近一直是业界热议的话题。7月7日，华为董事总经理、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在微博中吹捧增程路线的发展前景，力挺理想的增程电动车路线。

卫品牌首席执行官对此提出了质疑。李瑞峰在微博中一针见血地指出:“打铁还需自身硬，混合动力技术落后，这是行业共识。嘴巴再大，也不能大言不惭。”

相比纯电，李想和李瑞峰争论的插电式混动和增程式混动解决了里程焦虑，但增程式混动有明显缺陷。除了成本高之外，无论是用油还是用电，效率都很低。

以理想的L9为例，增程式电动车不仅需要大油箱，还需要大电池。同时，增程式电动车应配备发动机、废气转换器、消声器和排气管。

我们可以看到理想的L9，它配备了65升的油箱和44.5 kWh(相当于44.5kWh)的电池。

同时，无论是纯电模式还是油改电模式，加长程序的效率都比较低。L9作为纯电动模式的理想续航里程为235km。李ONE之前一直被诟病40 kWh，纯电只跑了120km(实际工况，非)。后者的电池能耗低于纯电动蔚来ES8，后者的电池为70 kWh(相当于70kWh)，公布的续航里程为425km。

插电式混动方案可以解决电和燃油效率低的问题，但还是解决不了成本问题。以比亚迪唐为例，其燃油版的价格只有12万多到19万。插电混动版唐涨幅超过一倍，售价从23.98万元到34.28万元。

后补贴时代将迎来智能混动的春天。

当然，因为国家政策，纯电动汽车和插电式混合动力汽车都有牌照和相关补贴，在一些需要上牌照的城市，购买纯电动和插电式混合动力以及增程式混合动力都有补贴。另一方面，柯灵01 EM-F享受购置税减半，并享受津、广等地节油车目录相关政策。可以单独摇号，轻松获得蓝卡等相应优惠。发现车市认为，虽然没有补贴，但雷克萨斯01 EM-F的价格更有优势，与燃油车不相上下。买雷克萨斯01 EM-F相当于买了一辆更省油的燃油车，有利于开燃油车的消费者，选择更省油的产品。

在使用过程中，油耗更低，产品性能更好。但在最初购买时，与燃油车相比，几乎没有成本增加。而且残值和燃油车相当，不会受到电池衰减的影响。这不是没有里程焦虑的顶级流量吗？

同时，必须承认的是，除了完美的节油方案，Lynk E-Motive智能电混动技术还是首次搭载在雷克萨斯01 EM-F车型上。本次试驾的雷克萨斯01 EM-F顶配车型有很多显著的优势。

整车提供HUD抬头显示、前部手机无线充电、电动座椅记忆、车载香味等高端配置；即使是18.18万元的首发车型，也提供了12.3英寸全液晶仪表、540度影像、L2级驾驶辅助功能、主副驾电动座椅、后座出风口等，真正达到了“高配入门”的目的。

虽然没有李那样的炒作，也没有争论，但发现车市认为，市场的选择权最终还是交给消费者。虽然我国新能源汽车市场发展迅速，但毕竟消费者还处于懵懂阶段，很多都是被洗脑成功购买汽车产品。但是，消费者总会清醒过来，最终明白什么产品适合自己。

因为历史原因，混合动力汽车一直没有纳入新能源补贴范畴。但关羽车市认为，随着新能源补贴的下降，混动的优势将进一步加强，插上智能翅膀的混动产品将赢得消费者的青睐。与其说给消费者洗脑，割韭菜，赢得短期销量，不如脚踏实地的研究消费者需求，真正站在消费者的角度解决痛点，而不是鼓吹自己的洗脑营销，相信智能混合动力这个新物种。春天来了！

宾利上海店总经理在当“上海掌门人”的时候发生了争执。[关羽汽车市场]

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