为汽车而战！小米被曝与北汽商谈造车

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据知情人士援引媒体报道，小米集团正在与北汽集团讨论合作生产电动汽车的事宜。目前，两家公司正在研究不同的方案，包括小米购买北京现代第二工厂的股权，该工厂持有在中国生产汽车的牌照。由于小米自主生产汽车的牌照目前迟迟没有拿到，双方正在探索合作方式。另据金融协会报道，小米可能会接手北汽新能源位于青岛莱西的生产基地。

受此消息影响，港股北京汽车午后快速上涨，收盘上涨14.78%，总市值186.8亿港元。北汽蓝谷午后快速拉升，至收盘封涨停，总市值344.8亿元。至于小米与BAIC讨论制造电动汽车一事，BAIC表示，“我从未听说过”。北汽蓝谷投资关系部相关人士回应称:“目前还没有收到相关确切消息”。至于相关方面，北京现代相关负责人表示并不知情，小米集团也未对传闻做出回应。

2021年3月30日，小米集团正式宣布造车，并计划成立全资子公司负责智能电动车业务。初期投资100亿元人民币，未来10年预计投资100亿美元。在小米春季新品发布会上，雷军表示，小米将以现有的1080亿元现金储备，超过1万人的RD团队，全球前三的手机业务，全球最好的智能生态，全力打造小米汽车。

2021年9月1日，小米汽车有限公司正式成立，注册资本100亿元。小米董事长兼CEO雷军担任法定代表人。2021年11月18日，小米汽车科技有限公司成立，雷军为法定代表人，注册资本10亿元人民币。其经营范围包括新能源汽车制造、汽车及零部件的技术研发等。该公司在北京注册。2021年11月27日，北京经济技术开发区管委会与小米科技签约，正式宣布小米汽车落户北京经济开发区。根据规划，小米汽车项目将建设小米汽车总部基地、销售总部和RD总部，并将分两期建设年产30万辆整车工厂，其中一期和二期分别形成15万辆的产能。预计第一辆车将于2024年下线并量产。据报道，小米汽车计划在2024年推出首款车型，第一年销售10万辆，未来三年交付90万辆。

自小米宣布造车以来，疯狂布局智能汽车领域，涉及芯片、激光雷达、自动驾驶、电池等多个领域。就2022年而言，2月，湖北小米长江产业基金参股智能激光雷达系统技术企业RoboSense(速腾聚创)；同月，湖北小米长江产业基金领投苏州吕雉环保科技有限公司(吕雉奇乐)C轮融资，该公司是新能源汽车电气系统供应商；3月，康志集成电路(上海)有限公司进行工商变更，股东新增湖北小米长江产业基金合伙企业(有限合伙)等多家合伙企业，主营集成电路、芯片研发设计；5.月湖南方法恩莱特新能源科技有限公司进行工商变更，增加北京小米智造股权投资基金合伙企业(有限合伙)、湖北小米长江产业基金合伙企业(有限合伙)为股东。公司经营范围包括锂离子电池材料的研究、生产和销售。此前，小米全资收购了自动驾驶创业公司神动科技，投资了十余家自动驾驶领域的上下游企业，涉及自动驾驶、核心传感器、核心执行器和域控制器。相关投资总额超过20亿元。

8月11日，小米秋季发布会在北京举行。小米集团董事长雷军第三次发表年度公开演讲，分享了穿越人生低谷的创业故事。雷军在发布会上表示，小米在过去的500天里投入了33亿元。

这个数字说明小米造车非常谨慎。根据中期报告，2022年上半年，小米的研发支出为72.6亿元人民币，其中第二季度为37.6亿元人民币，第一季度为34.9亿元人民币，增幅主要来自造车项目。换句话说，相比2021年同期的30.6亿元，7亿元的新增研发支出还不到小米移动、IoT、互联网部门RD的四分之一。

小米造车的信心和现金流来自于手机业务持续的正现金流，而手机业务的量价下滑使得小米造车信心不足。财报显示，2022年上半年，小米营业收入1435.2亿元，同比下降12.8%，调整后净利润49.4亿元，同比下降60.1%。据了解，小米营收主要由手机、物联网业务和互联网服务组成，上半年分别贡献了61.3%、27.4%和9.8%。

从财报来看，小米确实处于低谷。财报显示，小米第二季度销售成本同比下降22%，其中销售和推广费用同比下降6.1%。与此同时，第二季度小米员工总数下降了924人，这意味着裁员。但是，节省下来的成本已经转移到了汽车业务上。收入利润减少，支出不减，小米账户现金储备下降。到第二季度末，小米的现金储备为282亿元，比上一季度减少61亿元。

一年前，雷军还立下了一面旗帜:这是他人生中最后一个重大创业项目，他愿意赌上自己所有的名声，亲自带领团队为小米汽车而战。

2021年1月4日，小米集团收盘价收于35.3港元，创上市以来新高。那天，雷军很认真地对员工说，“富途、老虎、同花顺、雪球、大智慧、自选股，这些炒股软件都可以卸载了，我再也不用关心股价了！”然而，从那天起，小米集团的股价开始走下坡路。截至最新交易日，小米集团股价收于11.8港元，总市值2953.5亿港元，较最高股价下跌66%。

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