两年多的奥迪 e-tron 价格折损接近一半，买方似乎能用经济学解释

两年多的奥迪 e-tron 价格折损接近一半，买方似乎能用经济学解释

当我停下电瓶车，看到伯哥从地铁入口出来，背对着人群，弓着背，在出口外的台阶上颤抖。他的右手在贴着红胶带的“出口②”字样的玻璃墙上，左手拿着一只胶鞋。灰白色的鞋口急速向下晃动，漂浮的鞋带像两根有弹性的面条一样拉伸来回摆动。他的右脚悬空空，脚趾微微卷曲。我走了几步问他怎么了，他有点尴尬的推了推黑框眼镜。他回答我的时候，不小心踩到了一堆沙子。

博是个高学历的知识分子，不善社交，朋友圈基本维持在同学之间。我和博高中的时候是同桌，他现在还在感激我没有把他带进那些学习不好的人的行列，让他上课认真听讲有个喘息的机会空。周末我们带他尽情的玩，让他体会到年轻人应有的朝气和欢乐。目前，博格在一家金融公司工作，经过几年的磨练，已经赚得盆满钵满。卡里的余额估计是我们追不上的数字。低调的Bogo每天坐地铁上下班。近年来，电动汽车的流行也引起了Bogo的注意。他不时向我请教一些关于车辆的知识。昨晚Bogo说看中了一辆二手进口奥迪e-tron，约好卖家今天去参观，于是开头的一幕出现了。博戈还是那么害羞。

我们两个骑着电动车进了卖家高档小区的地下室。博哥一点也不觉得尴尬，自信和冷漠都写在脸上。见到卖家也只是握了握手，没有多余的礼貌和问候。我拿着钥匙开始了测试。

它于1919年8月在比利时布鲁塞尔制造。

多角度看车头。前保险杠与翼子板和大灯完美贴合，没有拆卸或补漆的痕迹。

水箱的框架、机盖、挡泥板内衬螺丝完全没有扭曲，也没有喷漆。

大灯的生产日期和车辆是一样的，进口零件的日期读取基本是从后往前。

前纵梁和其他骨架零件没有变形或修理。

减震器座和防火墙有轻微的浮灰，是车辆的正常使用。固定螺丝不拧，钣金胶是原厂胶。

后备箱很干净，卖家为了卖，把他另一辆车上的东西都清理了。后保险杠是原厂喷漆，后备箱盖没拧，没有喷漆痕迹。

工具齐全，后裙板和后底板无异常。

翼子板和车身框架无异常。

原车漆面，包括前后杠，左车门，前保险杠，右底边的塑料件都有轻微的划痕和擦伤，如果非要找茬的话。

座椅磨损轻，使用干净，无明显污渍和破损。

从方向盘的磨损来看，我们知道这辆车跑得不多。

里程4588，不到5000公里。这么多车辆测试，这么少的公里数并不常见。

所有电器功能正常。

仪表盘框架、转向柱、座椅底部、地板胶、内饰等部位无泥沙、霉变、锈蚀痕迹，排除浸水可能。

OBD测试表明车辆没有故障码。

底盘无底，无变形，无损坏。

四个轮胎都是长途，花纹很深。这个轮胎的生产日期是19年第18周。发音是后两位是年份，前两位是周数。

测试完毕，博哥推眼镜的手颤抖了一下，不由自主地急促呼吸。我们可以看出他的紧张。得知车况后，激动不已的博哥渐渐恢复了平静，胸口吁了一口气，肉眼可见。他拍拍我的肩膀，默默地帮我把测试工具放好。车恢复原状后，伯哥拿着钥匙交给卖家，卖家朋友摇旗呐喊，说买了就没事了。博哥笑着点点头，拿出经济学理论，讲边际效用、折旧损益、大数据分析，强调年限、销量、国产化对车价影响的曲率和函数波动。卖家张开嘴又闭上，一句话也没说。

车辆最终成交价38W，比车主最初报价低了1万。考虑到这款进口奥迪e-tron的指导价是69.28，两年多的时间价格几乎减半。除了惊人的保值率，连想一想原因似乎都很头疼。事情解决后，博格支付了定金，并同意第二天转让所有权。

我和博格骑着电动车去地铁站。博格坐在后排，坚持要找个地方吃饭，但他无法抗拒这个坚决的邀请。我们停在一家装饰精美的酒店门口。当我锁好车正要进去时，博格拦住了我。他说他鞋子里有一些小石头，让我等他。我看到他左手拿着电瓶车，右手脱着鞋，又开始发抖了。