山西十四五物流规划

国内四大物流渠道

山西-京津冀物流通道，西起太原、忻州、朔州、大同，东至京津冀地区，加强山西中北部资源能源向外运输；

山西-长三角物流通道，西起太原，东至长三角，加强山西中部、长治、晋城东南部、中原城市群与长三角发达地区的制造业合作与贸易；

山西-粤港澳大湾区物流通道，北起太原，南至粤港澳大湾区，加强我省与粤港澳大湾区的制造业产品和农产品交流；

山西至印青、青兰的物流通道，西起银川、兰州，经太原、吕梁，东至青岛、日照，强化山西货运中转功能。

4 主要国际物流通道

山西-霍尔果斯(阿拉山口)物流通道，东起太原，西至霍尔果斯(阿拉山口)，加强与中亚、欧洲的货运联系；

山西-二连浩特物流通道，南起太原，北至二连浩特，加强与蒙古国和欧洲的经贸合作；

山西-满洲里物流通道，南起太原，北至满洲里，加强与欧洲的经贸合作；

山西至凭祥港物流通道，北起太原，南至凭祥港，依托二连浩特至北部湾物流通道，连接南亚、东南亚。

“一点多线”海运空物流渠道

原本是以太坊的中心，统筹运城、大同、五台山、长治、临汾、吕梁等支线机场，打造沟通京津蒙，全球直达的华北机场群。我省将加快太原机场三期改扩建，建设国际航空空货运基地，加强太原与世界主要城市的航空空货运联系。

到2020年底，我省——

铁路营业里程达到6247公里，高速列车全覆盖，与京津冀、Xi、郑州形成3小时高铁圈；

公路里程14.4万公里，其中高速公路里程5744.6公里，通达国内主要城市群和经济圈；“一干线六支线”国内机场69个，国外机场18个，建立了覆盖国内主要城市的国内航线和三条洲际航线网络。