特斯拉在合肥建厂

当地时间周三，大众汽车美国公司首席执行官斯科特·基奥(Scott Schmidt)表示，该集团正寻求在美国建立一家新的组装和电池工厂。他说，“我们正在积极考虑另一个生产设施和电池设施。”

大众美国首席运营官Johan De Nysschen表示，该公司的目标是通过向供应商补充自己的产量来缓解即将到来的电池短缺。董事会仍在权衡这一想法，评估各种选项，尚未做出最终决定。

目前，大众已经在田纳西州和墨西哥建立了组装厂，其中田纳西州组装厂将于今年下半年启动ID.4跨界电动车的本地化生产。

事实上，从大众汽车到通用汽车，各大汽车制造商都在探索不同的商业模式，试图将产品线电气化，赶上全球最大的电动汽车销售商特斯拉。他们正在与电池制造商和矿业公司建立合作关系，以确保过渡过程中的材料和技术。

2021年大众电动汽车总销量达到45.29万辆，比2020年增长95.5%，总销量接近特斯拉的一半。

大众已经在德国萨尔茨基特运营了一条电池测试线和回收工厂，并计划从2025年开始在那里建立一个大型电池生产工厂，这是德国23亿美元电池中心计划的一部分。大众还成立了一家专门从事电池业务的公司，命名为PowerCO。

此外，大众还投资8亿美元改造田纳西州查塔努加的组装厂，未来将生产电动汽车，并投资2200万美元新建测试实验室。据了解，新实验室旨在对大众将在当地生产的电动汽车的电池组进行最终测试。

该设施占地32，000平方英尺(约2，972平方米)，大众在全球有四个类似的设施。另外三个实验室中，一个位于德国布伦瑞克，另外两个位于中国。

大众汽车美国公司首席工程官沃尔夫冈·德梅尔鲍尔-埃布纳(Wolfgang Demmelbauer-Ebner)在一份声明中表示:“随着新的电池工程实验室成为电池技术的新中心，我们可以将数据应用于本地工程和组装，从而对快节奏的电动汽车市场做出快速反应。”

自去年以来，大众一直从德国进口ID.4供应美国市场，每月限量进口800至2000辆。

基奥表示，大众预计今年下半年美国电动汽车的供应量和销量将大幅增长，因为它准备在美国增加其首款纯电动跨界车ID.4的产量。

基奥表示，其查塔努赫加工厂的本地化生产预计将在今年年底快速增加约7000辆ID.4车型，并最终达到每月1万辆的产能。今年第一季度，大众ID.4的销量仅为2755辆，而去年为16742辆。

目前，车企的电动化进程越来越迫切。当地时间8日，欧洲议会以339票赞成、249票反对、24票弃权的结果，支持欧盟委员会去年7月14日提出的立法提案，决定在2035年前禁止在欧盟销售燃油汽车。

致力于推动清洁交通的欧洲议员简·胡伊特马(Jan Huitema)回应称，欧盟的这一新规定是针对行业而非消费者的。“通过制定碳排放标准，我们为汽车行业制定了明确的规则，这将鼓励汽车制造商生产零排放汽车，并刺激投资和创新”。

目前已有多家车企公开支持欧盟立法机构的计划。宝马表示，将对原有工厂进行改造，以适应新能源汽车的生产。大众表示，将在2035年前停止在欧洲市场销售燃油汽车。沃尔沃表示，到2030年，其整个产品线都将是全电动的。

除了欧洲，在全球碳中和的压力下，日本也在2021年正式宣布，到2035年全面禁止销售燃油车。美国拥有独立立法权的加州政府已将禁售年限定为2030年，人口大国印度也将在2030年全面禁售燃油车。

有研究机构认为，在矿产资源供应不足、价格高企的背景下，汽车生产企业可以有选择地减少某些元素的使用，比如可以更多地使用磷酸铁锂电池来降低钴含量。该机构预计，明年磷酸铁锂电池将占所有动力电池需求的近42%。

今日北京商报综合报道