狂飙，破万亿！股锂电龙虎斗

作者是杨平

吴燕玲编辑

6月10日，比亚迪股价再度飙升。当天下午，其a股市值首次突破万亿，股价创历史新高。

自此，比亚迪成为国内第一个市值过万亿的汽车品牌，也是继当代安培科技有限公司之后，又一家晋升“万亿俱乐部”的锂电池行业公司。

图/市值排名前十的a股股票

来源(wind，截至6月10日收盘)

截至10日收盘，比亚迪a股单日涨幅8.19%，报收于348.8元/股，总市值10154亿元，仅比当代安培科技股份有限公司10582亿元的总市值少4.2%。比亚迪h股(比亚迪股份)也单日上涨5%，收于315.4港元/股。

值得一提的是，对于很多机构人士来说，这个结果可能并不意外，他们认为比亚迪还有进一步增长的空间空。

21世纪经济报道记者注意到，6月9日，国泰君安上调比亚迪a股目标价至395元，对应公司总市值1.15万亿元；此前，花旗银行甚至对比了比亚迪和特斯拉的估值比例，认为比亚迪的销量将在2023年超过特斯拉。比亚迪季报发布后，花旗银行进一步上调比亚迪目标价至587港元。以此目标价计算，比亚迪市值有望超过1.7万亿港元(约合1.45万亿人民币)。

好事经常发生

比亚迪股价再创新高，与其捷报频传密不可分。

6月初，比亚迪公布了5月销量。数据显示，其新能源汽车销量再次突破10万辆大关。5月，比亚迪新能源汽车产销量分别为118，135辆和114，943辆。这是其销量连续第三个月破10万。

2022年前5个月，比亚迪新能源汽车产销量分别为513，143辆和507，314辆，同比增长347.6%和348.11%。

相比之下，比亚迪一个月的销量超过了其他新能源车企的总和。5月同期，广汽鄂安销量突破2万辆，理想、小鹏、哪吒、领动销量突破1万辆，蔚来突破7000辆，华为突破5000辆，氪气4330辆，威马1500辆。

在良好的销量支撑下，比亚迪的业绩也再创新高。2022年第一季度，比亚迪实现营收668.25亿元，同比增长63.02%。归属于上市公司的净利润8.084亿元，同比增长240.59%。经营活动产生的现金流量净额为119.33亿元，同比增长8312.29%。

二级市场上，比亚迪股价自5月以来一路飙升，市值晋升“万亿俱乐部”的主要原因是其进入特斯拉供应链。

近日，比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长连玉波在与CGTN主持人的对话中透露，比亚迪将为特斯拉提供电池产品。

6月8日下午，21世纪经济报道记者也从比亚迪投资者热线证实，“公司未来会给特斯拉供货”。但对于具体订单和供货型号，接线人士表示:“不方便透露客户相关问题”。

随着股价上涨，比亚迪开始上调公司股份回购价格，为暴涨再添一把火。

6月8日晚间，比亚迪发布公告，调整2022年回购公司股份的计划，将回购价格上限由不超过300元/股调整为不超过400元/股(调整后的回购价格上限不超过董事会通过调整股份回购价格上限决议前30个交易日公司股份交易均价的150%)。

此前，比亚迪曾表示拟使用不超过18.5亿元(含)且不低于18亿元(含)的自有资金回购公司股份。截至2022年6月7日，公司回购总金额已达6.49亿元。

“比亚迪是新能源行业的龙头企业，受到了政策、技术和市场的驱动。今年夏天以来，公司利好消息不断。先是政府出台新能源汽车补贴，后有消息称公司业绩增长强劲。最近又爆出比亚迪电池与特斯拉合作，利好消息不断传出，有效刺激了市场情绪，股价得以保持上涨趋势。”深科技研究院院长张晓容接受采访时指出。

组织不断提高目标价格

随着比亚迪总市值突破万亿大关，市场情绪被极大激发。但对于部分机构投资者来说，比亚迪可能还有上涨空区间。

记者注意到，近一个月来，国内外已有近20家机构给予比亚迪评级，均为“买入/增持/推”等评级。

除了上面提到的国泰君安、花旗银行，还有天风证券、中信证券、国源国际等给予“买入”评级，华创证券给予“强推”。

其中，中信证券认为，考虑到公司在产业链话语权的提升和现金流的优化，维持公司2022/2023/2024年净利润82/117/211亿元的预测。根据分部估值法，并参考可比公司平均估值，分别给予公司2022年轿车/动力电池/控股比亚迪电子/电动供应链6062/3194/658/872。

国源国际也给予比亚迪目标价393.8港元，对应估值11464.58亿港元。

在张晓容看来，比亚迪是中国新能源产业的标志性企业。在世界经济低迷、内需不振的情况下，比亚迪带动新能源产业逆势崛起，展现了中国的经济韧性和产业技术创新能力。

北京特一阳光新能源总裁齐海申也认为:“比亚迪高端车型的强势推出，以及品牌向高端生态系统升级的趋势，都显示了企业强大的影响力。比亚迪股价再创新高，不断努力升级产品和品牌的战略发展理念得到社会认可。行业已经打下了很好的基础，产业链上有很多相关的产品。这些都是全球化趋势下比亚迪差异化、技术化竞争的有利契合点和亮点。”

海神认为，近年来，中国汽车产业消费升级趋势明显加快。而中国自主汽车企业在高端品牌上存在短板和不足。基于多年对汽车行业的理解，比亚迪能够进行“制造创新”的稳健发展之路，并以“对中国制造和民族文化的自信”不断推出和升级强大的产品，逐渐显示出其积累。“中国汽车自主品牌的发展，会像多年前中国家电品牌一样逆袭进口品牌，成为消费主流。”

本期编辑实习生李