1.先说定价。天翼C5上市前，图中说该车预测其价格区间在14-19万之间。但是我万万没有想到，天翼C5反手是一波15万到22万的官方指导价，真是防不胜防。说天翼C5定价高不是废话。定价是否合理，不仅取决于产品本身，还取决于品牌的影响力和号召力。如果不能确定目标消费者有和大众或者丰田一样坚定的信念，那么定价应该是合理的，至少是能和同级别竞品形成优势的定价。看完天翼C5的整个配置列表，图为汽车认为13.27-20.67是一个比较合理的定价区间，既符合产品力又形成了竞争优势，至少保证了天翼C5在上市初期能够有一个比较好的销售表现，为后续的长期搏杀开了一个好头。
2.先说配置。据说法国车的底盘调校的很好，是德日美同级最好的。但是，再好的调整，也得体面。考虑到大多数消费者对“底盘调校可以弥补先天不足”的信任度不高，在竞争对手几乎都是多连杆独立后悬架的市场环境下，15万元起步的天翼C5采用扭力梁后悬架真的很严重吗？就好像对方球队开始提供一个有五名球员的梅西。作为球队的老板，你告诉球迷，训练出来的武王能比得上梅西。粉丝会相信吗？也许调整后的扭力梁可以配得上独立悬架，但前提是消费者得买账。并非所有消费者都是汽车工程专家。指望他们出钱买滑板车悬挂，总比直接去买独立悬挂好。
3.前面说天翼C5定价太高。如果你不满意，我们来看看天翼C5的灯光配置。15.27-20.97万元的紧凑型SUV大灯都是无透镜的卤素灯，只有顶配车型是LED大灯。买天翼C5意味着你可能要多付27-84000元买一个LED大灯，好难。
4.最后，品牌力不足。法国汽车在中国市场曾经有过辉煌的过去，但那都是过去了。近年来，法国品牌在中国市场的份额一直在下降，而且下降的速度非常快。东风标致雪铁龙汽车今年8月销量仅为2.6万辆，与去年8月相比下降31%。与1-8月累计销量相比，东风标致雪铁龙汽车经历了45.5%的断崖式暴跌，与风暴中的韩系车相差无几。毫不夸张地说，法国品牌已经被市场边缘化了。在这样的大背景下，天翼C5要想在销量上有所作为，挽救品牌不至于没落，认清现实，放低姿态是非常重要的。
