机油即发动机润滑油，可以起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防腐、减震缓冲等作用。被称为汽车的“血液”。机油的等级取决于质量等级和粘度等级。
1.质量等级的划分:“S”开头的系列代表汽油机油；以“C”开头的系列代表柴油机油。从“SA”到“SN”，每增加一个字母，机油的性能就会比前一个好。字母越低，质量等级越高，汽车机油越好用。大部分国际品牌的机油都在SF级别以上。
2.粘度分类:W代表冬季。W前面的值越小，机油的低温流动性越好，意味着可用的环境温度越低，冷启动时对发动机的保护越好。“W”后面的数字代表机油在高温下的粘度指数。数值越高，粘度越高，对发动机的保护越好，但耗油越多。
常见的误解
误区一:润滑油变黑，就该换油了。
这种理解并不全面。对于没有添加静音分散剂的润滑油来说，颜色变黑确实是油品变质严重的标志，但现代汽车使用的润滑油一般都添加了静音分解剂。这种清洁剂冲洗掉附着在活塞上的粘性薄膜和黑碳沉积物，并将它们分散在机油中，以减少发动机中高温沉积物的产生。因此，润滑油在使用一段时间后颜色往往会变黑，但此时油还没有完全变质。
误区二:可以的话多加润滑油。
润滑油量应控制在油尺的上下刻度线之间。因为过多的润滑油会从气缸和活塞之间的间隙窜入燃烧室燃烧形成积碳。这些积碳会增加发动机的压缩比，增加爆震的倾向；积碳在气缸内处于红热状态，容易引起过早燃烧。如果落入气缸，会加剧气缸和活塞的磨损，加速润滑油的污染。其次，过多的润滑油增加了曲轴连杆的搅拌阻力，增加了油耗。
误区:添加剂用处大。
真正的高品质润滑油是具有各种发动机保护功能的成品，配方中已经含有各种添加剂，包括抗磨剂，配方的平衡对润滑油保证各种性能的充分发挥是最重要的。自行添加其他添加剂不仅不能给车辆带来额外的保护，反而容易与机油中的化学物质发生反应，导致机油综合性能下降。
误区四:润滑油经常加不换。
经常检查润滑油是正确的，但是只补充不更换只能弥补油量的不足，并不能完全补偿润滑油性能的损失。在使用过程中，由于污染、氧化等原因，润滑油的质量会逐渐下降，同时也会有一些消耗，使数量减少。
