气缸工作原理与作用

单作用气缸原理:压缩空气体只进入活塞的一侧，气缸的工作行程仅限于一个方向。气缸的活塞可以在弹簧、重力或其他外力的作用下恢复到原来的位置。双作用气缸原理:气缸活塞两侧都有气压，实现前进或后退运动。当压缩空气体在活塞两侧交替进出时，活塞向两个方向运动，通过调节气压可以控制两个方向的运动速度。

气缸的结构组成

1.缸筒:内径代表气缸的输出力。为使活塞在缸筒内平稳滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra 0.8 μ m。

2.端盖:端盖设有进排气口、密封圈和防尘圈，防止漏气和灰尘混入气缸。还有导向套，提高油缸导向精度，承受活塞杆少量侧向载荷，减少活塞杆伸出时的向下弯曲量，延长油缸使用寿命。

3.活塞:气缸内的承压部件设有活塞密封圈，防止活塞左右腔相互脱离。活塞上的耐磨环可以改善气缸的导向性能，减少活塞密封圈的磨损，降低摩擦阻力。

4.活塞杆:气缸中重要的受力部件。通常采用高碳钢、表面镀硬铬或不锈钢来防止腐蚀，提高密封圈的耐磨性。

5.密封圈:旋转或往复运动的部件的密封称为动密封，静止部件的密封称为静密封。

6.气缸工作时，要用压缩空气体中的油雾来润滑活塞。也有少数无润滑气缸。