1.轮胎中的应用
(1)胎面
胎面是轮胎与路面接触的部分。因此对其提出了三个基本要求:一是在潮湿路面上具有较高的抓地力或良好的牵引力，以保证车辆和人员的安全；二是滚动阻力小省油。一般来说，轮胎滚动阻力降低3-4%，油耗可降低1%。基于胎面的滚动阻力约占轮胎的50%，降低滚动阻力是节油的重要途径。第三，耐磨，使用寿命长。
(2)侧壁
轮胎侧面是橡胶外层，可以保护胎体免受气候侵蚀。它应具有良好的耐磨性、耐氧老化性、耐磨性、抗撕裂性、抗周向和径向开裂性以及较长的疲劳寿命。因此，含有抗氧化剂、抗臭氧剂和石蜡的天然橡胶/聚丁二烯橡胶混合物通常用于轮胎胎侧。但当抗氧化剂耗尽时，胎侧会变硬、开裂；抗臭氧剂和石蜡会使其褪色，抗臭氧剂有污染。此时，如果使用沉淀二氧化硅，上述现象可以明显减弱。
(3)钢帘线的粘接
沉淀二氧化硅广泛用于钢丝涂层。它可以与间苯二酚甲醛树脂形成RFS胶黏剂体系，增加涂层钢丝与橡胶的粘合力，也可以与有机钻盐形成二氧化硅/钴和二氧化硅/树脂/钴胶黏剂体系。这两个粘合系统很热。湿老化和盐水老化前后的附着力随着二氧化硅用量的增加而增加。
二氧化硅在轮胎中的应用越来越广泛，以“绿色轮胎”为代表的各种轮胎对二氧化硅越来越青睐。因此，开发轮胎性能更好的白炭黑将是一个重要环节。
2.涂料中的应用
(1)消光剂
气相二氧化硅的折光率为1，46，接近成膜树脂的折光率，对漆膜颜色没有影响。成膜过程中迁移到漆膜表面，能在漆膜表面产生预期的粗糙度，明显降低其表面光泽度，是一种良好的消光剂。消光效果主要取决于产品的三个性质:孔面积比、粒径和表面处理。使用气相二氧化硅时，要注意与漆膜厚度的匹配。在厚膜涂料中使用具有非常细颗粒的煅制二氧化硅是不能产生适当粗糙度的精细表面。相反，如果在薄膜漆中使用颗粒较粗的气相二氧化硅，虽然其消光效果很好，但漆膜表面的粗糙程度不会被大多数用户接受。
(2)流变添加剂
流变性是涂料的重要性能，直接影响涂料的外观、施工性能和贮存稳定性。不同的涂料体系对流变添加剂有不同的要求。
(3)抗沉降剂
气相二氧化硅是一种理想的防沉剂，其氢键结构非常均匀稳定，是一种三维网络结构。因此，防止涂料体系中颜料的沉淀是非常有效的。特别是对于色浆体系，适当的添加会大大提高色浆的稳定性，减少润湿分散剂的用量，从而提高色浆的适用性，减少色浆对涂料体系的影响。气相二氧化硅的防沉降作用非常有利于涂料的储存，特别是一些颜料如金属粉、薄片等容易沉淀，不能完全悬浮。使用气相二氧化硅可以保证其分散不沉淀，明显提高涂料的开罐性能。气相二氧化硅的用量在配方总量的0.4%-0.8%范围内，但在特殊情况下，如富锌漆，需要增加到2%。
(4)抗磨剂
气相二氧化硅经甲基丙烯腈表面处理后，可添加到聚氨酯涂料中，起到减摩作用。添加5%-15%的气相二氧化硅，可以提高10%-35%的摩擦阻力，而涂层的流变性能和干膜的光学性能没有负面影响。此时，添加量较大的气相二氧化硅应被视为活性填料，而非添加剂。
