1.进气系统:
(1)进气歧管或各种阀门泄漏。
当不应该进入进气歧管的空气体、汽油蒸气和燃烧废气，混合气过浓或过稀，导致发动机燃烧异常。当漏气位置只影响个别气缸时，发动机会剧烈抖动，对冷车怠速影响较大。
常见的原因有:进气歧管卡箍松动或软管断裂；进气歧管衬垫漏气；进气歧管损坏或其他零件在进气歧管上磨孔；喷油器o形密封圈泄漏；真空管插头脱落断裂；PCV阀开度大；活性炭罐阀门常开；废气再循环(EGR)阀关闭不严密等。
(2)节气门和进气口过度结垢。
并且空气道的截面积发生变化，使得控制单元无法准确控制怠速进气，导致混合气过浓或过稀，导致燃烧异常。
常见的原因有:机油污染或油门上积碳；节气门周围进气口有油渍和积碳；怠速电机、速比为空的电磁阀、旋转电磁阀有油污、积碳。
(3)怠速空气体执行器故障。
怠速空气体执行器的故障导致怠速空气体控制不准确。
常见原因有:油门电机损坏或发卡；怠速电机、传动比为空的电磁阀和旋转电磁阀损坏或有发夹。
(4)不正确的进气量。
控制单元接收错误的信号，发出错误的指令，导致发动机怠速进气控制不准确，发动机燃烧不正常，这是导致怠速不稳的间接原因。
常见原因有:空气体流量计或其电路故障；进气压力传感器或其电路有故障；发动机控制单元插头因进水或电脑内部故障接触不良。
2.燃油系统:
(1)喷油器故障。
喷油器喷油量不均匀，雾不好，导致各缸功率不均衡。
常见原因有:喷油器堵塞、密封不良、燃油喷射线性等。
(2)燃油压力故障。
油压过低，喷油器喷出的燃油雾化状态不良或喷出的燃油呈线性。严重时只喷油滴，减少喷油量使混合气过稀；如果油压过高，实际喷油量会增加，会使混合气过浓。
常见原因有:燃油滤清器堵塞；燃油泵滤网堵塞；燃油泵的泵容量不足；燃油泵弹簧弹力太小；进油管变形；燃油压力调节器有故障；回油管塌陷堵塞。
(3)注射量不准确。
每个传感器或电路故障导致控制单元发送错误指令，导致喷油不正确，造成混合气过浓或过稀，这是怠速不稳的间接原因。
具体原因如下:空气体流量计(或进气歧管压力传感器)故障；节气门位置传感器故障；怠速节气门开关故障；冷却液温度传感器故障；空气温度传感器故障；氧传感器故障；以上传感器有开路、短路、接地故障；发动机控制单元插头因进水或内部电脑故障而接触不良。
