20款轩逸底盘解析

1.车头部分配有全封闭式护板，除了几个关键部位散热通风外基本全密封，可以有效降低风阻。此外，护板内侧装有隔音棉，可以隔绝部分发动机噪音。拆下护板后，可以看到发动机和变速箱壳。虚线部分是本次轩逸换代全新设计的全框副框，取代了之前类似H型的副框。它能在第一时间与纵梁和防撞梁协同工作，在发生碰撞时保护驾驶舱。

2.前悬挂还是常见的麦弗逊式独立悬挂。我们都熟悉它的优点。占用空的小空间，重量轻，可以很好的满足这个价位的车身动态需求。下摆结构由原来的单片冲压钢板改为两片冲压钢板焊接，强度更高，有助于操控和乘坐舒适性。另外前喇叭还是钢制的，但是转向杆是铝合金的。

3.前防侧倾杆直径约为22mm，略小于卡罗拉的26mm，说明轩逸的前响应并不太激进，更接近家用。但防侧倾杆的直径并不是越大越好，需要和其他悬架部件一起调整。下臂和副架通过传统的橡胶衬套连接。与液压衬套相比，橡胶衬套对路面细微振动的过滤效果稍差。

4.后悬架为扭力梁式非独立设计，与上一代车型保持一致。其空的占用空间较小，可以最大限度的扩展空的车厢空间。但其可调范围相对较小，减震和支撑性能有限。

5.后悬挂最大的变化是扭力梁的形状由原来的三角形变成了梯形，结更结实，提高了行驶稳定性。新车底盘两侧还设置了护板对板材进行密封，降低了整体风阻和传递到车厢的噪音。中间排气管通道是隔热的，整个底盘没有外露的油管。油箱位于行李箱底部，由护板保护，容积为41L。如果6L的油耗在百公里左右，新轩逸的续航能力可以达到近800公里。