汽车火花塞都可以通用吗? 火花塞的作用
1.汽车火花塞不是通用的。不同发动机用的火花塞不一样。具体分为:热值不同、电阻值不同、长度不同、直径不同、螺齿节距不同、接触间隙不同等等。
2.火花塞的作用是将点火线圈产生的高压(10000伏以上)引入发动机气缸，在火花塞电极间隙间产生火花点燃混合气。火花塞的工作环境极其恶劣，所以对火花塞的材料要求非常严格。
3.火花塞很小，一个口袋可以放好几个，但它的结构并不简单。它由绝缘体和金属外壳两部分组成:金属外壳有螺纹拧入筒体内；壳体内安装有绝缘体，绝缘体穿过中心电极，中心电极上端设有连接螺母，连接螺母与来自配电盘的高压线连接；外壳的下端面焊接有接地电极，中心电极与接地电极之间有0.6-1.0毫米的间隙。当高压电通过这个缝隙进入地面，产生火花，点燃混合气体。
4.火花塞的关键部分是绝缘体。如果绝缘体不起作用，高压电就会“抄路径”，不经过电线杆到地面，导致没有火花。火花塞的绝缘体必须具有良好的机械性能、耐高压、耐高温冲击和耐化学腐蚀。普通火花塞多由氧化铝基陶瓷制成。火花塞的大小全世界统一，任何车都可以用。然而，由于汽油发动机类型的不同，火花塞有两种基本类型，冷型和热型。冷型是相对于热型而言的，反映的是火花塞的热特性。火花塞只有在合适的温度下才能正常工作，没有积碳才能正常工作。实践证明，当火花塞的绝缘体保持在500-600℃的温度时，落在绝缘体上的油滴可以立即被烧掉，而不会形成积碳。温度高于这个就烧早了，温度低于这个就会有积碳。不同发动机上的温度会不一样，所以设计师用隔热裙的长度来解决这个矛盾。有些裙边受热面积短，散热快，所以裙边温度较低。它们被称为冷火花塞，适用于高速高压缩比大功率发动机。有些细长的裙摆，受热面积大，散热慢，所以裙摆温度更高。它们被称为热火花塞，适用于低压缩比、中低转速的小功率发动机。自己车上用什么样的火花塞，要根据厂家指定的型号来选择，并不是所有的火花塞都适用。
