看到这个在建隧道的入口时，我简直不敢想象它的长度，有22.1km，在这么长的封闭空的房间里开久了，会不会引起抑郁症？施工的困难我就不说了。我想如果我是第一次走在这样的隧道里，我应该是兴奋多于沮丧。毕竟世界第一的称号不是每个人都能经历的。沉浸其中。
全长22.1公里的天山大板隧道正在建设中。
我查过了。武威高速公路全长323.8公里，连接乌鲁木齐至库尔勒尉犁。是连接北疆和南疆的安全、舒适、快捷、高效的公路运输通道。威武高速全线共17座隧道，全长47.655公里，其中贯穿胜利大板的天山胜利隧道最为关键，全长22.1公里，建成后将成为世界上最长的高速公路隧道。
穿越天山胜利大板隧道美景
当然，为了缩短路程，我问了当地人，他们告诉我，如果从216国道穿过夏后到乌市，可以缩短200多公里的路程，也就是说全程530公里，到乌市只需要300多公里。另外，沿途的风景很独特，气候温暖凉爽，还有很多好处。我很自然的果断选择了这条路线，义无反顾的出发了。如果早知道少走了200公里，但是因为不详细了解道路的封闭情况，我会比原路多走很多，限速，路很陡。如果我被杀了，我也不会做出这样的选择。
从这里开始，绿色增加了，预示着山快来了。
据说这段路限速很厉害，但也是可以的。最开始限速基本是80码。这个限速在国道上行驶是合理的，就是经过村镇的时候，会有40码的限速。这个限速很难控制，一不小心就会加速。很多路段都有流动测速警察执勤，一不小心驾照的分还不够扣。我在外地，我怕得要死。每当我把车速控制在40码的时候，后面的车就会鸣喇叭，比我快，开走。我就纳闷了，这些车就不怕超速被罚吗？到了下一个路口，我看到刚刚经过我车的人都在那里排着队，拿着驾照，恭恭敬敬地对警察说着什么，我有点不怀好意地笑了笑。当他们羡慕地看着我，挥手让我离开的时候，我还是很骄傲。
山里的路
山区的道路限速基本是40码，这不是重点，因为在建的武威高速从这里经过，路上大车多，路不好走。直到中午两点我才来到巴伦台。一路上，到处都是施工车辆和工人，也缺少拍景点的好照片。于是，我匆匆而过，连个深刻的印象都没留下。
看看216航段，巴伦台到夏后的路压不出来。灰色的线条让我感到有点担心。果然，到了216路和301路的岔口，一个巨大的禁止通行的牌子立在那里。看来我的计划不能进行了。
继续走301线，经阿拉沟回昌吉。还有300多公里呢。我还是想坐216线穿过夏后到乌市。问了当地人，说前面老湖口的大板封闭了，车辆过不去。尽管我已经放弃了走这条不归路的打算，但我还是冒险绕过了右边的封闭标志，沿着216线向前探索。
峡谷后面的风景很美。
上坡看起来不陡，但是很难走。
沿途蒙古牧民见我打招呼，告诉我前方道路不通。
雪山、草原、原生态的景色都很吸引人。
不一会儿，前面的路上全是碎片。非常颠簸，上坡看起来很平缓，但是很难开。一路上的草甸弥漫着绿色，雪山慢慢靠近。原生态的风景很吸引人。就在我准备再往前走的时候，看到附近有蒙古牧民在吃草。询问的结果是道路确实无法通行，虎口前方卡点被堵。天色已晚。再耽误的话，回去估计晚上就晚了。我得回去，坐301线从阿拉沟到托克逊回家。
奎达坂
奎达板上的雪山就在眼前。
魁达坂的敖包
远处的湖水波光粼粼。
大板上方的草地像不像电脑上的桌面壁纸？
胜利大板隧道位于通往奎贤大板的沟底。
往东走上国道，会发现七拐八弯的盘山公路。山顶的奎贤板显示了一个大敖包，这可能是这里有许多蒙古人的原因。一路上看到很多敖包，有些很小，堆在路边，应该是在祈福。不太了解，只是好奇拍了几张照片留作纪念。
敖包话
看看时间还不晚。环顾四周，总觉得自己对雪山情有独钟，于是多拍了几张。
只有爬到山顶，你才能看到巍峨的群山。
我很想爬上去，但是这个想法太可怕了。
喜欢这些雪山是一回事，但如果你真的想去爬，可能就不容易了。虽然我爬过很多这种高度的山，但我还是没有去过真正的雪山。年轻的时候，为了生活或者活着，经历过一些九死一生，甚至算不上什么好生活。当时雪线边缘有雪莲，我可以在那里获取生活资料。(可以看我的文章《长流水》
奎大班先下山了，因为冻土沉降得厉害。
看看时间，已经中午三点多了，需要继续赶路。下山的路还很长，阿拉沟延续着另一种风景。也是一道独特的风景。看了长度，有点长。一口气看完可能会觉得累。放在下一部分继续就好了。这是一部中篇小说。谢谢你关注我。我也很敬业。不要吝啬你的赞美。
