丰田汽车的利润有多大

鹿角和鹿腿2022-07-13  26

不可否认,丰田之所以获得巨额利润并保持良好的汽车品质,很大程度上归功于丰田成本控制的有效性。这些从车本身的零件就能看出来。

每一部分都是精心设计的。

一辆汽车有多少个零件?从几千到二三万。如果每个零件的成本能降一点,整车成本降太多了。从丰田一贯的质量可靠性和耐用性的声誉来看,丰田并没有通过降低零件的质量来做到这一点,而是通过更精细的成本考虑来设计。

零件详细信息比较

比如丰田的一个普通内门把手(图中左侧),在丰田逸致、老款RAV4、老款卡罗拉等车型上使用。大众常用的门把手是这样的(图中右侧)。并不是说丰田的门把手用在很多车型上,大众的也一样。关键是丰田设计的门把手是通用的。右门和左门都可以装同一个把手,但是右图的那个不行。左右两边需要不同的部位。

类似的充满智慧的细节设计在丰田身上依然有所体现,也正是靠着这种细节设计,丰田才一次次把成本压下来。

减少不必要的零件数量。

减少零件数量不仅可以降低采购成本,还可以减少制造过程中的工序,也可以节省大量成本。如果一个零件可以实现很多功能,就不要用两个零件。那个年代也流行折叠杯架。右边是老款大众POLO和帕萨特B5上的伸缩式杯架,左边是同一时代的丰田雅力士的杯架。哪个更便宜?

而且在性能上,丰田也更多的依赖于设计层面,而不是更多的零部件。比如乘用车的制动系统动力来自发动机进气的真空负压。通用在科鲁兹级别的汽车上有一套电机辅助设备,在进气压力不足时辅助制动系统,而丰田选择在设计层面保证进气足够的真空负压。少了一个系统,不仅降低了成本,也降低了故障率。而且没有人说科鲁兹的刹车脚手感好。毕竟零件越多,故障概率越高。

放弃不必要的功能

汽车的核心功能是运输,其他功能只能算是附加。通用和大众都喜欢做一些“看起来很人性化”的细节,比如:自动锁车、遥控关窗、转向灯闪烁三次、转动钥匙启动汽车一直不转动、锁车后按转向灯遥控闪烁提示等...可以举的例子太多了。而丰田基本不具备这些功能,尤其是经济型车。从下图的车钥匙可以看出,同价位的车,丰田的附加功能比较少。

但回过头来看,这些细节的功能并不能真正控制购买选择。这些只能算是补充。它们是否可用对一辆车没有任何影响,没有这些功能也不会带来太大的不便,所以丰田有选择的舍弃了很多不必要的功能。至于汽车作为交通工具的核心价值,它的性能,空,舒适性,可靠性一点都不差。

日本很小心,试图保存每一个细节。汽车也是如此。丰田能把成本压得更低并不奇怪。

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(文/图心有)

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