飞机失事最重要的原因是必须淘汰的固定翼飞机落后笨拙！目前人类广泛使用的固定翼飞机存在严重的安全问题。自1964年有数据记录以来，全球共发生3225起致命空灾害，83176人死亡。军方空很难，因为单次死亡较少且不致命空。上面的统计没有加进去，但是军机坠毁的数量远远超过几千架！米莱特兄弟发明研制的固定翼飞机，实现了在天空中飞行的梦想空，让人类的交通变得异常快捷方便。它是人类最伟大的发明和科技产品。但是有这么多空困难是不正常的。有人说，因为比道路交通事故死亡总人数少很多，就认为问题不大，这是完全错误的。空每一次大量的死亡，对人类心灵的冲击和伤害远远超过车祸，已经成为全球性的悲剧新闻。所以需要大刀阔斧的技术革新来降低空难度。在接下来的文章中，也指出飞行员失误和机械故障占了70%的原因。具体来说，由于飞机不能垂直起降，只有在有滑行道的情况下才能安全降落。如果能垂直起降，失败了就慢慢降落在地面或者海洋上。飞机只有高速飞行，才能产生升力。如果速度低，升力小于机身重量，就会急速下降，坠毁。如果高速飞行，硬着陆，往往会起火爆炸。传统的直升机虽然可以垂直起降，但是结构复杂，比固定翼飞机更容易发生故障和坠毁，而且耗油量也很大，必须淘汰。颠覆性创新的理念可以是这样的。飞机平飞时，机翼上表面空的气压小于下表面空的气压产生升力。那么，不使用机翼，难道不能直接降低飞机上表面的气压空并产生升力吗？龙卷风卷走屋顶是由于上表面空气的高速流动空和屋顶向下压力的减小造成的。因此，通过使飞行器上表面的空气空高速流动，可以产生高效率的升力。飞碟可以通过在盘状飞行器的外围安装密集的绕机身旋转的叶片来达到这个目的。与固定翼飞机相比，飞碟直升机在结构上更简单、更坚固，也更容易操作。所以飞行员操作很少出错，如果出错也可以通过按安全着陆键缓慢垂直安全着陆。如果发动机停机，可以像回收Taitai 空船一样，释放大型降落伞软着陆。当身体被密封后，它也可以降落在水面上，变得像一艘船。所谓技术创新就是解决问题，解决固定翼飞机的安全问题是超越莱特兄弟的伟大发明。固定翼飞机最开始是小飞机，后来通过制造主机成为民用飞机。飞碟直升机也将被建成小型机，然后建成能坐100人以上的大型民航飞碟。中国必须在这场航天革命中占得先机，让中国制造的高安全性、高燃油效率的飞碟飞遍地球。那么美欧建立的固定翼飞机导航空体系就会土崩瓦解，它的霸权也会土崩瓦解。中国必须以研制两弹一星的热情和民族团结的力量，研制、制造和普及全世界淘汰固定翼飞机的飞碟直升机。我是UFO直升机的发明者，我强烈呼吁中国尽快率先推进航天革命。(崔，UFO直升机发明人，吉林省延吉市，2020年12月5日)科普中国:中国科协主办的飞机为什么会坠毁？空困难的5个常见原因:西蒙·阿什利·贝内特(Simon Ashley Bennett)是英国莱斯特大学公民安全与安保部门的主任。他说，虽然恐怖袭击被认为是最有可能的原因，但只有十分之一的飞机失事是由破坏造成的。在最近的一篇文章中，他列举了飞机事故的五个主要原因。1.飞行员失误。随着飞机性能的可靠性越来越高，飞行员失误导致坠机的比例也逐渐增加，现在约占50%。飞机是一种非常复杂的机器，需要大量的操作。2.机械故障。虽然飞机设计制造质量日新月异，但设备故障仍占飞机事故原因的20%。3.天气问题，恶劣天气造成了约10%的空难事故。尽管许多新的电子设备已经投入使用，包括陀螺仪、卫星导航系统和气象数据系统，但飞机在暴风雨、大雪和雾天仍然很脆弱。4.破坏5。其他形式的人为错误剩余的空困难事件归因于其他类型的人为错误，包括由空中交通管制员、调度员、装载员、加油员或维护工程师造成的错误。有时，当长时间工作时，维护工程师会犯下潜在的灾难性错误(任何一天)。
