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先了解保养的概念。90年代中期以前，由于汽车数量少，技术性能不稳定，对车辆的维护非常严格。当时汽车维修分为一保、二保和大修作业。顾名思义，一保主要是检查、润滑、紧固作为操作项目。第二，保险更深。它需要将车辆的一些部件拆开进行维护。例如，必须完全拆卸制动系统并更换制动片。大修是在一定时间或公里后，对包括总成零件在内的整车进行拆解修理。
随着汽车技术的发展，这种模式已经不适合了。之后交通部发布了“I3部长令”，明确了边界维护的定义和范围。也就是说，维护可分为日常维护、一级维护、强制二级维护和适当的修理。其实这些都是为那些大中型客货车制定的，同样适用于家用车。
日常检查主要是司机自己做，主要内容是检查、补充、润滑。扣紧。
比如检查车灯、轻胎、机油、刹车油等。不足立即补充。
一级保养由修理厂完成，主要内部零件是检查、润滑、调整。
这比日常检查更进一步，比如刹车需要调整等等。
二级保养也叫强制二级保养，相对于我们所说的大保。
对车辆保养项目要求严格，如换润滑油、防冻液、刹车油、刹车片等。或者横着竖着，到期了就换笼子。
根据情况进行维修。也就是说，如果你觉得车辆不能加油或挂档，一定要送到修理厂修理。
但是很多人不按规定来，平时很少验车，这不是一个好习惯。车辆一定是机械的，也是疲劳的。其实经常检查会发现隐患，对行车安全非常有利。做好三次、三次(定期检查、定期润滑、定期紧固)。在驾驶前、驾驶中以及停车后进行检查。)工作是每个司机都应该有的。
