哈弗汽车质量如何-PPH 100-汽车故障率最佳参考车型:
这五款车M6H6F5F7H9的实际水平足以说明长城汽车几乎所有量产车的水平，包括WEY系列；因为两个品牌使用的动力传动系统和平台是一样的，区别主要是内饰设计用料和外观设计，所以了解这些车就够了。
M6。入门级选项最新数据“PPH-109”，百车故障率越低越好；概念是偿还100辆同类型车的故障数(概率)，判断好坏的标准还是参照目前合资品牌车。原因是汽车用户和消费者普遍认为合资车质量好，国产车只要能达标就是好的。
但是同级别的竞争合资企业很多快销车都在200左右。如果按照故障数来统计前十的车，所有车型前十的车有7-8辆是合资的。因此，质量稳定的主流家用车实际上都是自主品牌，M6的表现显然相当不错。
注意:老M6车出现了一个问题，就是曲轴箱漏油；但是只涉及到很少一部分批次，后期确认确实是供应商环节的结果。目前这款车唯一的缺点就是4G15B 1.5T发动机动力水平差，110 kW/210N·m(1800 ~ 4400 rpm)的标准在同排量中垫底。
不过M6的价格也绝对占优，6.6-8.2万不等，自动版7.6万。居然还有近万元的优惠。在哈弗微型车的价位，推出一款紧凑型五座SUV，拥有65%高强度和部分超高强度钢的车身，以及前麦弗逊后双横臂独立悬架。可以说这车只要发动机正常就够了。
H6 8.0/12万选装件是最新的PPH-182。这个成绩不好客观评价。在国产车中可以评价，但综合合资车还是可以称赞的。H6新车型反馈的主要问题是“动力不足”和发动机噪音过大。其实问题不在于引擎，而在于用户没有选对版本。
新H6提供两种1.5T选择，其中价格较低的是4G15B版本，与M6同发动机；不过这款车的新发动机是4B15B，动力储备高达124 kw/285n·m(1400 ~ 3000 rpm)。相比老款，它的动力体验会提升很多。导致用户普遍认为H6应该是这个水平，所以如果选择M6的升级版，自然会觉得动力差，频繁提高转速的噪音能量也不大。
重点:哈弗H6-2.0T版本反馈很少，但还是有一部分用户后悔选择这个版本；因为F7和WEY系列也使用相同的发动机和变速箱，H6只有前驱的选择，而F7和VV6有四驱的选择，所以价格差别不大。
所以哈弗H6还是值得选择的，但是1.5T的选择必须是4B15B，否则不能对性能有太高的期望；至于2.0T的选择，你应该知道怎么选。我们来看看高阶选项。
2.0T- F7-H6长轴版阵营F5-H6换壳车重点:F5和VV5基本一致，但是VV5的PPH要低很多(124)。因为不用4G15发动机，关于动力的差评基本没有了。F7大体和VV6一样，设计风格很接近；这两款车的PPH其实都在200左右，只是不同平台和ID的统计有一些差异，但是波动不会很大。
那么既然是同平台的车辆，是不是意味着WEY系列的性价比低呢？如果内饰材质和设计要求不高，确实是这样；相反，WEY系列更吸引人，就像雪佛兰因为内饰比别克差所以价格更低，但实际水平还不错。
建议:F5/VV5没有四驱选项，车辆的特点是小巧紧凑的设计，以其颜值吸引消费者；所以建议选择F5-4B15B版本，不推荐VV5-2.0T选项。毕竟有加速能力但没有理想操控性和非铺装路面通过能力的前驱SUV用车体验更差。
F7/VV6都有2.0T适时四驱可选。选择这两款车，就得一步到位上四驱，否则会车概率超过90%。因为F7-1.5T版的性价比不如H6，2.0T的前驱平淡如水，只有四驱版才能体现出它的与众不同。
硬H9PPH会在≤100的范围内波动。虽然这款车设计水平一般，四驱系统的越野极限也不是很高，但确实省心。
这车的特点我就不赘述了。建议关注H9的消费者耐心等待“WEY坦克300”；因为这款车用的汽油发动机是和H6/9、F7一样的4C20B-2.0T，165 kW/385N·m(1800 ~ 3600 rpm)的动力储备足够了，8AT手自一体的ZF变速箱也挺不错，但是四驱平台的兼职4wd确实更靠谱，前后差速锁后的越野极限比H9高很多。
总结:哈弗系列SUV质量表现尚可，整体表现在平均水平以上；但车辆合理的价格、丰富的配置、良好的设计感足以弥补并不是很高的品质，对价值≤ 15万的车辆要求“完美”并不合适。
至于性能，还是有一些优势的。相比其他同级车，比如吉利、长安、传祺、比亚迪，油耗也属于中等水平，是哈弗的标准。
编辑:天河汽车-汽车科学岛
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