如果你是铁杆赛车迷，或者南欧文化的忠实粉丝，建议购买；如果是真正的购车者，不建议购买。
第一，要想在国内车界红起来，必须有一个中文名，无论是品牌还是车型。就连那些习惯英文名:MG、MINI、Smart、RAV 4的品牌或车型，都有中文名:MG、MINI、Smart、房融。不管你喜欢被人叫中文名字还是英文名字，人家那里至少有两个名字，你可以选择。这体现了一个车企对中国车主的尊重，更有利于在中国的营销和渠道下沉。我没看见你。就连车内的控制键都是中文的。为什么Giulia放不下自己的身材？
二是销售渠道太窄。阿尔法·罗密欧仅靠玛莎拉蒂的原厂经销商很难有所突破。毕竟卖豪华车的语言技巧和营销方式跟卖民用车完全不一样。玛莎拉蒂已经是跑车中的小众。你指望他有多少店面？幸运的是，我最近去了北京通州区演出，发现原来的乐府洗车场已经改成了阿尔法·罗密欧的4S店。这是一个受欢迎的变化。但发展经销商的任务艰巨，前景依然不容乐观。
第三，脱不掉的奢侈品病。这是一个已经衰落了很长时间的品牌，但它的定位必须高于BBA。你哪来的勇气？再加上与玛莎拉蒂同店销售，让很多普通购车者望而却步，最终导致销量下滑。
第四，纯进口状态让价格居高不下，售后维修配件价格贵得惊人，等待时间长。
第五，组装。意大利汽车的组装世界闻名。比如玛莎拉蒂，外观还过得去。一旦进入驾驶舱，感觉就像解放前一样，阿尔法·罗密欧很好地继承了这一点。
第六，设计不符合中国人的审美。中国人讲究稳定和对称。怪异的前进气格栅不符合中国人的中庸，不对称的车牌悬挂更是雪上加霜。是个性，却导致了它永远的小众。
第七，营销烂。我做了十二年的汽车发烧友，在天猫上的每一家旗舰店都有周边产品的收藏，包括阿尔法罗密欧。他的精品更新太慢，比不上奥迪和宝马。印象最深的是一把黑色的长柄伞还在我眼前。买了之后用了很久，其他都不怎么样。之前有个天猫预售活动，300台瞬间售罄。但仅靠这样的饥饿营销不足以力挽狂澜。
第八，型号太少。只有Giulia和Stelivio这两个既不优秀也不流行的超级小众模特能撑起这个世界。他们的勇气可嘉，但现实是残酷的。菲亚特本身对阿尔法罗密欧不够重视，导致车辆布局极度匮乏和畸形。即使是在售的两款车，空从空间和质量上来说都很差。
第九，经销商控制力弱。最著名的事件是广东二级经销商65折。虽然官方借口是几个大客户的价格，但我们可以一窥全貌。对经销商来说有多难，简直就是浪费钱。
第十，不要总是强调历史和赛车文化。中国人买车，十分之一的人关注历史和赛车文化。中国的汽车氛围还极其不成熟，谈历史真的比降价好。至于赛车文化，这是中国大众中少数人的少数文化。对销量不好，所以四叶草没人买也可以理解。看看宝沃和名爵。在中国，讲历史和赛车文化的故事真的没什么意义。
