车身常用作承载式，特点是没有独立车架。车体由底板、骨架、内外蒙皮等焊接成刚性框架结构。，车身所有部件都参与承重。其优点是自重轻，整车高度低，车内乘坐空间大空，装配容易，制造工艺好。缺点是整车纵向刚度低，车身扭转刚度低，车身容易变形，设计要求高，损坏的车身难以修复。
承载式车身结构基本可以分为:发动机舱总成、前地板总成、后地板总成、前围上总成、左右侧壁总成、四门总成、发动机罩总成、行李箱盖总成、翼子板、车顶总成、后围板总成、行李舱隔板总成等。此外，还有左前牵引架总成、后脱钩总成等其他辅助小总成。
1.机舱组件
机舱总成的作用是容纳汽车的发动机、变速器、转向、制动等重要总成。其作用越来越重要，肩负着被动安全的重要使命。即当汽车发生意外的正面碰撞时，机舱会弯曲变形吸收碰撞产生的巨大能量，减少碰撞对车内外人员的猛烈冲击，起到保护车内乘员的作用。发动机室由四部分组成:左前翼子板总成、右前翼子板总成、前翼子板总成和散热器前横梁总成。
2.前地板总成
前地板总成是车身底部非常重要的一部分。主前排座椅有承重任务，因此地板结构保持足够的刚度和强度至关重要。前地板承重部分应力变化复杂，横梁、加强板等。添加到零部件安装部分，并在前地板的主板上压制加强筋和凸凹平台，以提高地板的强度。前地板总成由前地板、左下后加强梁、右下后加强梁、驻车制动操纵机构加强板、前地板上梁、前地板左梁、前地板右梁等部件组成。
3.后地板总成
后地板总成的主要作用是承载后排座椅、备胎和油箱。它的强度和刚度是通过将加强筋、凸凹平台和后框架总成压在主板上来保证的。同时，后地板也影响整车四轮定位的大小，所以对后地板的装配精度要求比较高。地板总成由后地板、后地板左纵梁总成、后地板右纵梁总成、后地板第二横梁分总成、后地板第一横梁分总成和其他部件组成。
4.前壁上部组件
上罩主要用于装配仪表板和转向等待总成，转向等待总成包括上罩内板总成、上罩外板总成、转向柱安装支架总成和仪表板左/右侧内板。
5.左侧壁和右侧壁组件
侧墙总成是形成汽车左右侧墙，构成驾驶舱的重要结构。主要由作为支撑顶盖的侧墙焊接总成、连接车身前后部的侧墙组件以及固定前后挡风玻璃和安装侧门以保证车身免受侧面撞击的承载架组成。它在弯曲和扭转时具有很大的刚度和强度。侧围总成由四部分组成:侧围外板总成、前柱内板、中柱内板和轮罩总成。
6.四门组件
四个车门总成分为左前门总成、右前车门总成、左后门总成和右后门总成。四门总成由内面板、外面板、防撞梁、铰链和螺栓组成，四门总成和侧围总成组成驾驶舱。四个车门都有防撞梁，大大增强了抵抗正面和侧面碰撞的能力。
7.发动机罩总成
发动机罩(又称引擎盖)是最引人注目的车身部件，是购车者经常要看的部件之一。对发动机罩的主要要求是隔热隔音、重量轻、刚性强。发动机罩的结构一般由外板和内板组成，中间夹有隔热材料。内板起到增强刚性的作用，基本上是骨架的形式。打开发动机盖时，一般是向后翻的。翻起的发动机罩打开到预定角度，不应与前挡风玻璃接触。为防止其在行驶过程中因振动而自行打开，发动机罩前端应安装安全钩锁紧装置。发动机盖板总成由发动机内盖板、发动机外盖板、左右发动机盖铰链总成和六角螺栓组成。
8.行李箱盖总成
行李箱盖要求刚性好，结构上基本和发动机盖一样。它还具有外板和内板，并且内板具有加强肋。有些叫“两车半”的车，后备箱向上延伸，包括后挡风玻璃，增加了开口面积，形成了一个门，所以也叫后门，既保持了三车的造型又方便了货物的存放。如果车是后门形式，后门内板侧要嵌椽密封条，四周要圈起来，防水防尘。一般用钩式铰链和四杆铰链作为打开行李箱盖的支撑。铰链配有平衡弹簧，打开和关闭行李箱盖省力，并能自动固定在打开位置，方便取出物品。行李箱盖总成由行李箱盖后座挂钩固定板总成、行李箱主盖板、左右连接角板和滑槽组成。
9.壁炉围栏
挡泥板是覆盖车轮的车身外部面板。因老车体这部分的形状和位置像鸟的翅膀而得名。按安装位置可分为前翼子板和后翼子板。前翼子板安装在前轮处，需要保证前轮转动跳跃时的最大限位空。所以设计师会根据所选的轮胎型号和尺寸，用“跳轮图”来验证翼子板的设计尺寸。后翼子板不存在擦轮问题，但由于空的空气动力学考虑，后翼子板略微凸出呈拱形弧度。现在，有些汽车挡泥板已经和车身成了一个整体，一气呵成。对于BIW来说，翼子板碰撞的机会很多，所以前翼子板通常是独立组装的，这样很容易更换整个翼子板。
10.顶盖组件
车顶是汽车顶部的盖板。对于车身的整体刚性来说，顶盖并不是一个很重要的部件。从设计角度来说，重要的是如何与前后窗框以及与立柱的结合点平滑过渡，以获得最佳的视觉感和最小的空空气阻力。为了保证汽车车顶的安全性，应该有一定的强度和刚度。一般在屋顶下增加一定数量的加强梁，屋顶内层铺设保温材料，防止外界温度的传递，减少振动时噪音的传递。顶盖总成由顶盖外板、顶盖1号梁、顶盖2号梁和顶盖3号梁四部分组成。三个横梁大大提高了顶盖组件的强度。
11.后围板总成
后板总成由行李门横梁、后板、行李门锁安装板总成和后板加强件组成。后面板总成参与形成行李厢，行李厢是车身固件中承受横向载荷的主要部件之一。
12.行李舱隔板总成
行李厢隔板总成由后排座椅挂钩固定板总成、行李箱主盖板、左右连接角板和滑槽组成。它的主要作用是形成行李舱和固定后排座椅。
一般来说，车身结构可以分为三部分:发动机舱、乘客舱和行李舱。其中乘客舱最为重要，要求在发生事故时不能变形，以保证乘客的生存。发动机舱和行李舱在发生碰撞时要能很好地变形和吸收能量，避免外力传递到乘客舱。所以车身的设计要有合理的结构，不同部位要用不同强度的材料，保证变形和吸能。
