奇瑞和哈弗两个品牌没有可比性，主力车型的不同品质也分两个层次。哈弗的持续销量不是靠营销而是靠产品质量，奇瑞的边缘化不是因为消费者不懂车而是因为奇瑞不懂消费者。
准确的说，哈弗只是长城汽车的一个系列，车型非常丰富，质量也处于国内一线水平。长城汽车在SUV领域有着难以撼动的优势地位。旗下产品从哈弗H1到H9，几乎覆盖了从A0到B+的所有SUV。平台经过了长时间的市场检验，非常稳定。动力传动有两种组合，我们挑出来和奇瑞的产品简单对比一下:
1.入门级低端发动机为4G15B-1.5T发动机，采用歧管喷射技术。最大功率110kw，峰值扭矩210 Nm，最大马力150Ps。动力表现比较一般，油耗水平略高于同排量发动机。但是入门级车型很难配。毕竟同级别的产品基本都是1.5L自吸。
目前变速箱基本上配备了长城自主研发的7挡湿式双离合，湿式结构稳定，不用解释。该机虽然垂直度不高，但拥有自主知识产权，也获得过【世界十大变速箱】的评价，属于同类一线产品。
入门级哈弗车型包括H系列和M6。性价比高的M6价格在6.6-8.6万，自动挡的价格只要7万元。
同级别的，奇瑞SUV可以考虑自吸的瑞虎3，老款瑞虎5，新捷途X70。唯一值得比较的车型是捷途。这款车的动力搭载了奇瑞同技术研发的1.5T电喷机，最大功率108kw，峰值扭矩210 Nm。其性能与哈佛在中低端使用的4G15B处于同一水平。该机也是目前奇瑞唯一量产的T动力。
配备购买的国产8AT手自一体变速箱，水平不低，但稳定性还需要市场检验。捷威X70整体水平与哈弗入门级车型相当，但自动挡售价9万元，性价比差。
2.消费级车型，哈弗有H6、7、F系列等车型。这几个基本都是同一个平台的产品，动力和传动系统一样，但发动机不一样。
1.5T缸内直喷发动机最大功率124kw，峰值扭矩285nm。该机动力储备充足，油耗合理。只是匹配的车在安全结构上并没有做任何的降低，但同样也不是轻量化，沉重的整备质量拖了动力的后腿，但0-1加速一般都在10秒以内，这一点一般是超越奇瑞的SUV的。变速箱也是同样的7速湿式双离合。
同级别的奇瑞SUV只有瑞虎8这样的消费级车型，动力是奇瑞唯一的1.5T直喷机。它和哈弗的对比差距非常明显。变速箱包括瑞虎5X和瑞虎7都在用6挡干式双离合，级别差大于动力，没有对比的意义，不在一个级别。
哈弗的SUV的特点是质量稳定，投诉率和销量相比百车故障率低，动力应该不是低谷，因为消费级车真的配得上这个水平，花10万买性能车有点过分。
奇瑞SUV没啥特色。目前除了捷途没有性价比高的车型，销量比哈弗差太多了。不过，奇瑞还是有车的，艾瑞泽系列能否因为GX发挥实力还有待观察。
是哈弗SUV和皮卡的双料销量皇冠。奇瑞在SUV和轿车领域没有存在感，很容易判断孰强孰弱。
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