这个问题真的需要和你澄清一下。可以肯定的是，始发站的票源比中间站相对充足。高速列车始发站一般都是大城市，始发站的票源安排主要是为了节约资源，充分发挥运能最大化的需要。
比如广州到武汉的高铁，广州的计划票源要在80%以上，沿途韶关、衡阳、长沙、岳阳等地都会有几到十张的计划票。而且铁路已经实现了网上售票。从广州到韶关的乘客下车，在韶关上车的继续乘车北上，避免了运力的浪费。可想而知，如果广州空的座位都给沿途各站预留了，那该是多大的浪费。
现在我们国家的铁路客运除了节假日高峰，已经能够满足人民群众的需求。至于假期，只要提前计划，就可以买。临时出行会比较困难。这和长江洪峰是一样的。洪峰一年几次，但洪峰来临江的水量是平时的5倍甚至更多。节假日期间，铁路部门运送的旅客数量是平时的数倍。如果要求铁路部门的运输能力在节假日达到平时的水平，会在平时造成很大的浪费。即使是人口基数比中国小得多的超级大国美国，圣诞节期间出行也很困难。
中国春运的壮观景象令世界各国惊叹，中国铁路部门的春运能力也令世界各国钦佩。
