为了获得最大功率和最佳经济性，需要增加点火提前角。但如果点火提前角过大，则会引起爆燃。为解决上述问题，计算机控制点火系统增加了爆燃控制。爆燃控制方法如图5-31所示。
爆燃传感器(其实质如图5-32所示)安装在气缸体上。其原理是利用压电晶体的压电效应，将爆燃时传递到气缸体的机械振动转换成电压信号，输入到ECU，ECU对爆燃传感器输出的信号进行滤波，判断是否有爆燃以及爆燃的强度。爆燃强烈，延迟点火角度大；弱爆燃，小角度延迟点火。每次都是以固定的角度调整递减，直到爆燃消失。然后它以固定的角度前进。当发动机再次爆炸时，ECU再次延迟点火提前角，并重复调整过程。
