因为本田有奥德赛，所以为了避免重复定位，爱丽神在设计和功能上都是给商务领域的定位。夏朗实际上是一个以家庭为基础的模型。途安虽然有，但是小7座不能很好的满足实用需求。毕竟第三排真的太小了！
在爱丽神的发展史上，它的定位高于奥德赛，直接针对丰田Alphard和日产Elgrand的大型MPV，所以诞生之初就有着比奥德赛更便捷的滑动门设计，更大更宽敞的空空间。在日本，由于Alphard和Elgrand的崛起以及市场份额的大幅下降，爱丽神于2013年正式停产。所以现在的Alexen可以理解为第五代奥德赛的另一个版本。为了进一步提高实用性，第三排腾出了更宽敞的空空间，引入了扁平油箱、超低平台和后扭力梁悬挂，座椅改为2+2+3布局。
由于整车从夏朗进口，不亲民的价格也让很多家庭用户无法亲近。采用了同样的标准移门设计，与艾李绅不同的是座椅为2+3+2布局，第二排座椅采用三个独立活动设计，可以满足多变的使用需求，第三排座椅的靠背和坐垫也是独立海绵材质，强行塞进三个人可能不太现实。而且是在PQ46平台上开发，前麦弗逊后多连杆式成为标配，这也是底盘质感表现优于艾伦的由来。但是夏朗继承了它的优点，融合了德系汽车座椅硬朗的特点，所以对太有骨气的乘客就不那么友好了。
因为商务定位，爱丽神全系标配的双面电动滑动门、全景天窗、LED大灯绝对要赞。因为从夏朗进口，价格没有优势。26.98万元的起步价在被动安全方面比较完善，后排遮阳帘也充分照顾了后排乘客的感受。但是电动推拉门必须要高达29.78万元的2.0T舒适型才能享受，有点不近人情！
最后回到座椅布局的实用性上，和Alex Shen都不属于大型MPV的范畴，所以在保证七人乘坐舒适的情况下，就意味着要损失一定的后备箱空空间，两者不可兼得。如果翻第三排才能得到载客量，夏朗2+3+2的布局可以满足5个人的日常出行需求，而Alex 2+2+3只能坐4个人，但是第二排的自由度和舒适性是夏朗达不到的。从性价比来看，爱丽神有绝对优势，从日常实用性来看，夏朗更能胜任。(ZJ)
