可以说奇瑞有很棒的两面性。一方面是技术奇瑞，一个埋头造车的理工男。一方面是垃圾奇瑞，排队修车。这几年奇瑞发布了很多新车，每一款都让人眼前一亮，但是很快就淹没在车的海洋里，产品销量也在一天天萎缩，感觉就要淡出人们的视线了。那么奇瑞怎么了？
有人说奇瑞专注于RD，有人说奇瑞不擅长营销。我个人认为不是，而是奇瑞的管理思路有问题。的确，奇瑞在研发方面取得了不错的成绩。可以说在发动机和变速箱领域，都是在国内，甚至比不上合资品牌。但在整车制造中，产品混乱，品牌维护不够专注，不断推出新品牌。一旦销量不好就放弃了，也不听消费者的意见，不去整改产品存在的问题。每一个产品留下的问题形成坏名声，转移到下一个新产品上。这让奇瑞的口碑越来越差，严重影响产品形象，让消费者不敢买。
对奇瑞的市场关注度可以说是极差。奇瑞是国产品牌中最早推出SUV车型的公司，却没能享受到SUV的红利。奇瑞推出瑞虎3的时候，销量还不错。或许正是因为销量好，奇瑞一直用这款车来竞争市场。随着SUV的普及，各企业纷纷在SUV上大做文章，取得了良好的经济效益。奇瑞推了一款瑞虎5，上市时一车难求。但随着竞品的不断涌现，瑞虎5显得力不从心。奇瑞没有升级，又放弃了。
奇瑞的质量管理也是个问题。新产品投放市场后，总会出现一些问题。虽然新产品出现一些小问题是正常的，但并没有引起企业的重视，必须及时整改。这些看似简单的问题，影响了消费者的体验，造成了极坏的口碑。
艾瑞泽7上市时，奇瑞说“我们终于要造车了”，价格上去了，却没能得到消费者的关注，销量没能打开。最后价格一降再降，也没能挽救好车的延续。而且从艾瑞泽7上市到现在退市，艾瑞泽7还是刚刚上市，几年了也没想过改进一款好的产品。去年底上市的艾瑞泽GX也是不错的产品，起步价7万多，终端综合优惠1万。然而，正是这种高价上市和降低价格来吸引消费者的想法影响了GX的销售。有多少人去终端买车享受这种综合优惠？至少不能完全享受。还不如一次降价一万，更有吸引力。现在销量上不去，不也是一样降价吗？反而让消费者觉得企业在忽悠。
奇瑞不错，真的。每一辆车都可以说是用心打造的，但是如果有些东西长时间没有改进，大家就会觉得你的产品有问题，从而产生偏见，以后的路就更不好走了。只有沉下心来，从老百姓的车做起，重新树立形象，一步一步建设和维护产品线，从小事做起，奇瑞才会重新站起来。
