从历史地位来看，法拉利是独一无二的。你应该听说过兰博基尼和法拉利之间的恩怨。市场上谈论最多的一个版本是，兰博基尼早期曾玩过拖拉机。正是因为法拉利不喜欢被刺激，才造就了跑车界的又一大品牌。
在这些品牌中，法拉利可以算是在体育赛事中表现最为突出，获奖数量最多，并且兼顾了实际需求。另一方面，兰博基尼是在愤怒中诞生的“速度机器”，专注于强大的动力输出。基本上没有开起来舒服的车。法拉利的年销量是兰博基尼的三倍多，这也显示了前者的社会基础。
当然，比赛带来的社会地位提升肯定少不了迈凯轮。1960年，布鲁斯·迈凯轮创建了“布鲁斯·迈凯轮赛车有限公司”，开始组装赛车。1963年，他创立了同名的迈凯轮赛车队，对F1世界产生了巨大的影响。
但迈凯轮成立于1966年，历史比法拉利短37年，在世界大赛上的积累也不如法拉利，只能算是和兰博基尼一个档。
至于玛莎拉蒂和保时捷就不用说了，这两个品牌近几年逐渐摸索，100万以内能买到的车型，获得了超一线豪华超跑的整体影响力。就价格决定阶级属性而言，这两款只能排在最后。
