日系车，尤其是丰田车，稳定可靠，没有故障，这是有目共睹的。德系车小毛病多也是公开的秘密！
在日本除了日常保养更换易损件，其他部件在10万公里以内基本不会有问题，当然车辆性能也没那么好(越野车没买过也没给过差评，这里只说轿车)。
日系车只使用经过市场检验的稳定可靠的技术，技术更新都是慢慢更新的，没有德系车那么激进。日系车很多技术比德系车差几代，比如刹车。德系车的大众2000左右不会点头，日系车刹车还是撞大头，高速刹车效果差；比如再用油门，德系车加油很顺畅，日系车稍微加油就冲，很难控制(天天见面适应，经常换车会有明显感觉)；还有电控系统，应该是日本人的强项。其实德国和中国相差十万八千里。日本的遥控升降窗只能是主门。在德国，所有的门和天窗。雨刷随速度和雨量调节，音量随速度调节。下雨时天窗自动关闭，能量回收系统，主动安全系统，包括发动机机械和电控技术，以及众所周知的刹车优先系统，早在第一代宝来就有。丰田几年前在美国闯了这么大的祸。
所以日系车尤其是丰田的稳定性和可靠性都是用稳定落后的技术来达到的，这和减轻车身重量，牺牲安全性来达到降低油耗的目的是一样的。德国的系统依靠发动机技术和先进的电子控制技术来实现低油耗。
所以在选车的时候，你要做出选择，看你想要什么。
注:我有大众宝来一代，迈腾一代，奥迪A6L，沃尔沃S60，日产遄达，丰田凯美瑞，本田思域，雷诺科雷傲，宝马老五系列，新五系，奔驰S，别克荣誉。奔驰的质量和综合性能最好(一年坏了一个后备箱锁)。在日本除了易损件基本没有其他问题。宝来和迈腾问题比较多，但也是可以接受的小毛病。宝马每年都要进行两三次维修，别克的油耗很高，每年都要进行几次小修。A6L和沃尔沃一年多的新车，除了保养没什么问题。
