1.转弯时，由于惯性，列车保持向前的力。它要转，就必须提供一个“向心力”，否则就是离经叛道。弯道处的赛道设计成外高内低，有一定的倾斜度，用来抵消转弯时的“离心力”。这样，只要线路的曲线半径、通过速度和轨道的倾斜度相互关联，就能保证安全。
2.火车车轮被设计成在铁轨接触的部分倾斜。也可以说，轮子是由无数个由小(外)到大(内)的圆圈组成，外圈直径较小，内圈较大。相当于一个圆锥体。这样直线行驶时，左右车轮都与钢轨接触，小轮悬挂空在钢轨上不起作用，大轮悬挂空在轨道上不起作用。向左转弯时，由于轨道向左转弯，右边原来悬挂的大轮空和左边车架上的小轮空碰到了铁轨，所以小轮走小圈，大轮走大圈(反之亦然)。火车刚刚安全转弯。
