壳牌、美孚、嘉实多各有特色，在乡村道路上都能胜任。关键看你是什么车，什么档次什么价位，厂家建议什么牌子什么标号的油。只有这些都确定了，才能细化到用哪个牌子，哪个型号的油。你只说在乡村公路上跑。怎么才能判断哪个合适呢？没说是什么型号。几大石油品牌的产品水平各不相同。。。
我开过几条村道(北)，路不宽，车流量低，车可以匀速行驶，所以本质上这是一个非常理想的路况，也就是说这种路况对发动机来说是极好的(比市区长期堵车好多了)，所以车辆在这种路况下长时间行驶对油并不挑剔，因为发动机几乎达不到更高的负荷范围。它会长时间保持中低负荷运转(我觉得村道一般不会开太快)，所以在没有特殊情况下，三大机油品牌都可以，哪个合适都无所谓。你很难区分每个产品的优点。。。
众所周知，名牌机油是由基础油添加剂(秘方)组成的，但机油的主要性能是由基础油的质量决定的，添加剂总体上起辅助作用。壳牌、美孚、嘉实多在基础油的使用上有一些区别。由于不同基础油的性质不同，不同品牌、不同等级的机油侧重点也不同。举个简单的例子，在三家公司的顶级机油中，嘉实多是最好的(就在三种低档机油中，壳牌成了最好的，三大品牌之间也有很大差异。比如嘉实多Polar Guard就很适合那些老牌德系豪华品牌(吃粘度，高温高剪切)，而大部分美系汽车美孚更合理。。。
壳牌的特点目前壳牌的主要基础油是GTL和部分二级油为核心，少数高端产品会加入PAO；所谓的GTL基础油是由天然气(甲烷)制成的，这种天然气极其纯净(不含一点硫)。所以壳牌系列以GTL为核心基础油的产品，具有超强的耐久性(硫少寿命长)、极强的清洁能力(本身非常纯净)、良好的粘度和极低的蒸发率，所以以GTL为主要成分的机油寿命长，稳定性强。但耐低温性一般，就是上图的倾点不够低，低温流动性不如PAO；所以如果是以GTL为核心打造的上品机油，低温流动性不如PAO。但黄蓝双壳以干净持久为主，适合中低端机型。壳牌在这个领域是最强的。。。
美孚美孚的特点美孚的基础油主要由PAO和GTL组成，上面我已经描述过GTL的特点，所以美孚的机油也是极其持久的(GTL的特点)。美孚的机油流动性好，比较适合那种高速的发动机。美孚的添加剂配方中含有有机钼，是目前最好的耐磨材料。有机钼在燃烧室高温高压的条件下可以分解成二氧化钼，附着在气缸壁上形成二氧化钼膜，可以有效减少磨损，所以美孚的机油可以用很长时间，因为有机钼转化成二氧化钼需要时间。曾经美孚立志用PAO做基础油，但近几年开始玩GTL，这也是好产品卖不便宜的原因。。。美孚是高端产品的最佳选择。。。
嘉实多的特点嘉实多的基础油主要是PAO和三种油，顶级嘉实多的极性保护剂PAO含量相当高，所以嘉实多的顶级产品是三个品牌中最好的。而且嘉实多的机油耐高温，形成厚厚的油膜，非常适合那些偏远的德系豪华品牌。我的2014款宝马V系一直坚持极地保护者0W-40；至于用它的原因，0W-40的PAO含量更高。因为三种油的倾点不够低(低温流动性差)，所以必须用PAO来保持低温流动性。嘉实多系列也一直在强调低温下的保护能力。就几大基础油的特性来看，PAO的倾点最低，达到了零下60度。所以嘉实多顶级产品PAO含量很多，比较适合东北地区经营的人。。。
你已经决定使用哪个品牌的发动机油了吗？壳牌的中低端机油有优势；美孚中高端机油更有优势；嘉实多顶级机油最有优势；所以你还是要结合你的车系，车型，等级，价格来决定用哪种油。如果是德国老低端车，可以选择壳牌黄蓝40粘度油。如果是奥迪宝马之类的旧车，可以用polar protection 40粘度；一般在村道上跑，发动机不会高负荷运转，所以对机油不要太挑剔。可以选择美孚，因为它的耐用性好，效果持久。因为在村道上很难堵车，积碳很少，在这种状态下，壳牌的清扫能力毫无意义；因为村道狭窄，发动机很难满负荷运转，嘉实多较厚的油膜特性可能用不上，所以相比之下美孚最合理。。。
